A、 100 米(含)至 4500 米(含)
B、 1000 米(含)至 5400 米(含)
C、 1000 米(含)至 6000 米(不含)
答案：C
A、 100 米(含)至 4500 米(含)
B、 1000 米(含)至 5400 米(含)
C、 1000 米(含)至 6000 米(不含)
答案：C
A. 发动机处于小转速和大进气压力状态工作
B. 发动机处于高功率状态下工作时
C. 发动机处于大转速和小进气压力转台工作
A. 涡喷发动机
B. 涡扇发动机
C. 电动机
A. 塔台管制室
B. 进近管制室
C. 区域管制室
A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
B. 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
C. 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
A. 2-3 颗
B. 4-5 颗
C. 6-7 颗
A. 本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力
B. 旋翼的基本功能是产生拉力
C. 旋翼的基本功能是产生前进推力
A. 常规跑道;
B. 向上带斜坡的地形;
C. 向下带斜坡的地形。
解析：首先，飞行员在飞行过程中会受到各种视觉错觉的影响，其中地形的形状也会对他们产生影响。向上带斜坡的地形会让飞机看起来比实际位置更高，这是因为斜坡的倾斜会使得地平线看起来更高，从而飞行员容易产生错觉认为飞机比实际位置更高。
举个生动的例子，就好像我们站在一个向上倾斜的坡上，远处的地平线看起来比实际更高，我们会觉得自己站得更高一样。这种错觉会让飞行员在飞行中产生混淆，因此需要特别注意这种情况，避免对飞行造成影响。
A. 一个小的正迎角
B. 一个小的负迎角
C. 失速迎角
A. 自主导航与飞行控制
B. 飞行任务与载荷匹配
C. 航迹规划与自主导航
A. 温度升高适当降低润滑油的比例。
B. 温度降低适当升高润滑油的比例。
C. 温度升高适当增加润滑油的比例
