A、 航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间
B、 航空器起飞滑跑抬前轮的瞬间
C、 航空器进入跑道对正起飞方向的瞬间
答案：A
A、 航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间
B、 航空器起飞滑跑抬前轮的瞬间
C、 航空器进入跑道对正起飞方向的瞬间
答案：A
A. 无人机姿态稳定与控制
B. 无人机任务设备管理与控制
C. 信息收集与传递
A. 一定是直线的
B. 一定是水平直线的
C. 是直线的或是水平曲线的
A. 电机
B. 机载遥控接收机
C. 飞控
A. 增加机翼面积
B. 增加垂直尾翼面积
C. 增加水平尾翼面积
A. 纵向稳定性和航向稳定性
B. 只对纵向稳定性
C. 横向稳定性
A. 夜间飞行时，可供观察的物体很少;
B. 夜间飞行时，飞行员的视力减弱;
C. 夜间飞行时，没有使用扫视技术
A. 障碍物的多少和风的基本速度
B. 障碍物的大小和风的基本方向
C. 障碍物的大小和风的基本速度
A. 减小为原来的四分之一
B. 增大为原来的四倍
C. 增大为原来的二倍
解析：这道题考察的是飞行速度和阻力之间的关系。当飞行速度增大一倍时，根据空气动力学的原理，阻力会增大为原来的四倍。这是因为阻力与速度的平方成正比，所以速度增大一倍，阻力就会增大为原来的四倍。
举个生动有趣的例子来帮助理解：想象一架飞机在空中飞行，当它的速度增大一倍时，空气对飞机的阻力也会增大为原来的四倍。就好像我们在开车的时候，速度越快，车辆受到的空气阻力也越大，需要更多的动力来维持速度。所以正确答案是B选项：增大为原来的四倍。
A. 需要，因为前后飞行所需的拉力是重力的水平分量此时升力会减小，如不增加油门，便会降低高度
B. 不需要，因为前后飞行所需的拉力是升力的水平分量，此时升力在重力方向的分量会增加，如不降低油门，便会增加高度。
C. 需要，因为前后飞行所需的拉力是升力的水平分量此时升力在重力方向的分量也会减小，如不增加油门，便会降低高度。
A. 升力系数主要反映相对厚度
B. 升力系数主要反映弯度
C. 升力系数主要反映迎角
