A、 云高距作业区的最高点不低于 150 米，能见度不小于 3 公里
B、 云高距作业区的最高点不低于 200 米，能见度不小于 5 公里
C、 云高距作业区的最高点不低于 300 米，能见度不小于 5 公里
答案：C
A、 云高距作业区的最高点不低于 150 米，能见度不小于 3 公里
B、 云高距作业区的最高点不低于 200 米，能见度不小于 5 公里
C、 云高距作业区的最高点不低于 300 米，能见度不小于 5 公里
答案：C
A. 顺风飞行
B. 逆风飞行
C. 正侧风飞行
A. 航迹规划和任务分配规划
B. 航迹规划和数据链路规划
C. 预先规划和实时规划
A. 翼弦与相对气流速度的夹角
B. 翼弦与机身纵轴之间所夹锐角
C. 翼弦与水平面之间所夹的锐角
A. 大风天气.强降雨天气.寒冷天气
B. 强对流天气.锋面天气.辐射逆温型的低空急流天气
C. 山地气流.昼夜交替天气.春夏之交天气
A. 位于压力中心前
B. 位于压力中心后
C. 与压力中心重合
A. 150A
B. 10A
C. 60A
A. 积云阶段.成熟阶段.消散阶段
B. 积云阶段.成风阶段.雷雨阶段
C. 温升阶段.降雨阶段.消散阶段
A. 机翼上下表面的正压强
B. 机翼下表面的负压和上表面的正压
C. 机翼下表面的正压和上表面的负压
A. 上下翼面的弯度相同
B. 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度
C. 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
解析：答案解析：C。对于平凸翼型，机翼上表面的弯度大于下表面的弯度。这是因为在飞机飞行时，上表面的气流流速更快，产生的升力也更大，因此需要更大的弯度来产生适当的升力。而下表面的气流流速较慢，产生的升力相对较小，因此下表面的弯度相对较小。可以通过想象飞机在空中飞行时，上下表面的气流流动情况来理解这个道理。
A. 山体本身的障碍影响，使气流被阻滞不前
B. 一般山顶和峡谷风口的风速增大
C. 一般山底和峡谷风口的风速增大
