A、 最高点
B、 最低点
C、 平均海拔
答案：A
A、 最高点
B、 最低点
C、 平均海拔
答案：A
A. 共轴式直升机
B. 单旋翼带尾桨直升机
C. 单旋翼无尾桨直升机
A. 具有较高的悬停效率
B. 废阻面积小于单旋翼直升机
C. 具有较大的俯仰、横滚控制力矩
A. 温度、飞行速度和风、地表环境
B. 湿度、飞行速度和风、地表环境
C. 高度、飞行速度和风、地表环境
A. 3
B. 4
C. 6
A. 动力装置故障
B. 任务设备故障
C. 舵面故障
解析：解析：危机情况通常指的是在飞行过程中可能会出现的紧急情况，需要及时处置以确保飞行安全。动力装置故障和舵面故障都属于可能需要处置的危机情况，因为它们会影响飞机的飞行性能和操纵能力。而任务设备故障通常指的是飞机上的一些辅助设备或系统出现故障，虽然会影响任务的顺利完成，但不属于危机情况，因此不需要立即处置。因此，答案是B。
举例来说，如果飞机在飞行过程中发现动力装置故障，飞行员需要立即采取措施来维持飞机的飞行高度和速度，确保飞机安全着陆。而如果是任务设备故障，比如导航设备出现问题，飞行员可以根据情况调整飞行计划，延迟任务完成时间，但不会对飞行安全造成直接威胁。
A. 飞控系统故障
B. 上行通讯链路故障
C. 控制站显示系统故障
解析：解析：紧急情况通常指的是需要立即处理的突发情况，而飞控系统故障是可能需要处置的紧急情况之一。飞控系统是飞机的核心控制系统，一旦出现故障可能导致飞机失去控制，因此需要立即处理以确保飞行安全。而上行通讯链路故障和控制站显示系统故障虽然也会影响飞行操作，但不属于紧急情况，可以在适当的时候进行修复。
生动例子：想象一下你正在驾驶一架飞机，突然飞控系统出现故障，飞机开始失去控制，这时候就需要立即采取措施来应对这个紧急情况，确保飞机安全着陆。而如果是上行通讯链路故障或控制站显示系统故障，虽然会影响到你的操作，但不会立即危及飞行安全，可以在适当的时候进行修复。
A. 动力装置重启操作
B. 备份系统切换操作
C. 导航系统重启操作
A. 20，50
B. 25，40
C. 30，60
A. 半年
B. 一年
C. 两年
A. 随时随机携带
B. 存放备查
C. 作为售出证明
