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民航CAAC及无人机考证理论题库
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民航CAAC及无人机考证理论题库
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542.航空器在飞行中,若需改变高度层时,通常情况下机长应: [1 分]

A、 决定后立即改变;

B、 主动与空军管制部门联系,经其同意后方可改变;

C、 经有关空管部门许可后方可改变

答案:C

民航CAAC及无人机考证理论题库
434.( ) 是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务、返场回收等整个飞行过程的核心系统, 对无人机实现全权控制与管理,因此该子系统之于无人机相当于驾驶员之于有人机,是无人 机执行任务的关键。 [1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-5606-18bd-c091-003987170300.html
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800.关于平凸翼型的剖面形状,下面说法正确的是: [1 分]
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229.冷锋是指: [1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-55a8-f797-c091-003987170300.html
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395.任务规划由( ) 等组成。 [1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-55f4-8962-c091-003987170300.html
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25.飞行教员等级申请人必须年满[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-912f-8d4f-c091-003987170300.html
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762.一般来讲,多旋翼飞行器在地面风速大于( ) 级时作业,会对飞行器安全和拍摄稳定有 影响[1 分]
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235. GPS/COMPASS 功能是什么
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001118-1681-55b7-c091-003987170300.html
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908.增大飞机机翼的展弦比, 目的是减小飞机的[1 分]
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22. 多旋翼和直升机改变升力的方式分别是什么?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001118-1620-a0b6-c091-003987170300.html
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599.对流层中,按气流和天气现象分布的特点,可分为下、中、上三个层次,代表对流层中 层气流的基本趋势是: [1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-906f-7da6-c091-003987170300.html
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民航CAAC及无人机考证理论题库
题目内容
(
单选题
)
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民航CAAC及无人机考证理论题库

542.航空器在飞行中,若需改变高度层时,通常情况下机长应: [1 分]

A、 决定后立即改变;

B、 主动与空军管制部门联系,经其同意后方可改变;

C、 经有关空管部门许可后方可改变

答案:C

民航CAAC及无人机考证理论题库
相关题目
434.( ) 是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务、返场回收等整个飞行过程的核心系统, 对无人机实现全权控制与管理,因此该子系统之于无人机相当于驾驶员之于有人机,是无人 机执行任务的关键。 [1 分]

A.  飞控计算机

B.  飞控子系统

C.  导航子系统

解析:解析:本题考察的是无人机的核心系统。飞控子系统是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务、返场回收等整个飞行过程的核心系统,对无人机实现全权控制与管理,因此该子系统之于无人机相当于驾驶员之于有人机,是无人机执行任务的关键。因此,正确答案是B。

生活中,我们可以通过比喻来理解飞控子系统的作用。就像驾驶员控制有人飞机一样,飞控子系统就是无人机的“大脑”,负责控制和管理无人机的飞行过程,确保无人机能够安全、准确地执行任务。没有飞控子系统,无人机就无法完成各种复杂的任务,就像没有驾驶员的有人飞机无法飞行一样。因此,飞控子系统在无人机中起着至关重要的作用。

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800.关于平凸翼型的剖面形状,下面说法正确的是: [1 分]

A.  上下翼面的弯度相同

B.  机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C.  机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

解析:答案解析:C。对于平凸翼型,机翼上表面的弯度大于下表面的弯度。这是因为在飞机飞行时,上表面的气流流速更快,产生的升力也更大,因此需要更大的弯度来产生适当的升力。而下表面的气流流速较慢,产生的升力相对较小,因此下表面的弯度相对较小。可以通过想象飞机在空中飞行时,上下表面的气流流动情况来理解这个道理。

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229.冷锋是指: [1 分]

A.  冷气团主动向暖气团移动形成的锋称为冷锋

B.  一侧气团温度明显低于另一侧气团温度的锋

C.  温度较高与温度较低的两个气团交汇时,温度低的一侧

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395.任务规划由( ) 等组成。 [1 分]

A.  任务接收、姿态控制、载荷分配、航迹规划、航迹调整和航迹评价

B.  任务理解、环境评估、任务分配、航迹规划、航迹优化和航迹评价

C.  任务分配、姿态控制、导航控制、航迹规划、航迹调整和航迹评价

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25.飞行教员等级申请人必须年满[1 分]

A.  18 周岁

B.  20 周岁

C.  21 周岁

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762.一般来讲,多旋翼飞行器在地面风速大于( ) 级时作业,会对飞行器安全和拍摄稳定有 影响[1 分]

A.  2 级

B.  4 级

C.  6 级

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90b9-a179-c091-003987170300.html
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235. GPS/COMPASS 功能是什么

A.  测位置,速度,方向

B.  测位置,经纬度,方向

C.  测位置,速度,高度

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908.增大飞机机翼的展弦比, 目的是减小飞机的[1 分]

A.  摩擦阻力

B.  压差阻力

C.  诱导阻力

解析:答案解析:C. 诱导阻力

展弦比是指飞机机翼的展长与弦长的比值。增大飞机机翼的展弦比可以减小飞机的诱导阻力。诱导阻力是飞机在产生升力的过程中因为气流的漏出而产生的阻力,展弦比增大可以减小这种阻力,提高飞机的升力效率。

举个生动的例子来帮助理解,就好比是在玩风筝。如果你想让风筝飞得更高更稳定,你会选择一个展翼比较大的风筝,因为展翼比大的风筝在风的作用下更容易产生升力,飞得更高更稳定。飞机的原理也是类似的,增大展弦比可以减小诱导阻力,提高飞机的性能。

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22. 多旋翼和直升机改变升力的方式分别是什么?

A.  多旋翼通过改变不同电机的转速,直升机通过改变浆距。

B.  多旋翼通过改变螺距,直升机通过改变不同电机的转速。

C. 多旋翼和直升机都通过改变不同电机的转速

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599.对流层中,按气流和天气现象分布的特点,可分为下、中、上三个层次,代表对流层中 层气流的基本趋势是: [1 分]

A.  气流混乱

B.  气流相对平稳

C.  水汽含量很少

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