A、 飞行过程中尾翼失效
B、 方向舵与升降舵相反
C、 以上都可能
答案：C
A、 飞行过程中尾翼失效
B、 方向舵与升降舵相反
C、 以上都可能
答案：C
A. 上下翼面的弯度相同
B. 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度
C. 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
A. 桨叶绕水平铰可以上下活动。
B. 桨叶绕垂直铰的前后活动。
C. 桨叶绕轴向铰的转动。
A. 飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式。
B. 垂直上升中，保持直升机状态比较容易。
C. 要进入回避区。
A. 互相独立
B. 必须匹配适当
C. 纵向稳定性好，航向稳定性就差
解析：这道题考察飞机的纵向稳定性和航向稳定性之间的关系。纵向稳定性是指飞机在纵向方向上的稳定性，即飞机在爬升和下降时能够保持平衡；航向稳定性是指飞机在水平方向上的稳定性，即飞机在飞行过程中能够保持航向不偏离。
选项A说纵向稳定性和航向稳定性是互相独立的，这是正确的。飞机的纵向稳定性和航向稳定性是两个不同的概念，它们之间并没有必然的联系。一个飞机可以同时具有良好的纵向稳定性和航向稳定性，也可以只有其中一个方面表现良好而另一个方面表现一般。
举个例子，想象一架飞机在飞行过程中突然遇到了气流扰动，导致飞机出现了纵向的抖动。即使飞机在纵向上出现了不稳定，但是如果飞机的航向稳定性良好，飞行员仍然可以通过操纵飞机保持航向稳定，避免飞机偏离原本的飞行方向。
因此，纵向稳定性和航向稳定性是互相独立的，它们之间并没有必须匹配适当的要求。选项A是正确答案。
A. 指挥处理中心
B. 无人机控制站
C. 载荷控制站
A. 前缘半径大，后部尖的水滴形
B. 最大厚度靠后
C. 前缘尖的菱形
A. 铅酸蓄电池
B. 碱性电池
C. 聚合物锂电池
A. 飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性
B. 飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性
C. 飞机的重心位置与飞机的装载情况有关，与飞机的飞行状态无关
A. 电调所能承受的最大瞬间电流是 30 安培
B. 电调所能承受的稳定工作电流是 30 安培
C. 电调所能承受的最小工作电流是 30 安培
A. 移动后，加速向上或向下运动
B. 移动后逐渐减速，并有返回原来高度的趋势
C. 外力作用消失后， 以匀速持续运动
