A、 下降中进入起落航线;
B、 保持适宜的起落航线高度并不断扫视该区域;
C、 依赖正在起落航线里飞行的其他飞机的无线电通话
答案：B
A、 下降中进入起落航线;
B、 保持适宜的起落航线高度并不断扫视该区域;
C、 依赖正在起落航线里飞行的其他飞机的无线电通话
答案：B
A. 俯视多旋翼飞行器顺时针旋翼
B. 俯视多旋翼飞行器逆时针旋翼
C. 俯视多旋翼飞行器两两对应
A. 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B. 出现机头上仰的现象
C. 出现机翼自转现象
A. 应当具有地面教员或飞行教员签注的已完成有关地面理论或飞行训练的证明
B. 应当具有地面教员和飞行教员推荐其参加考试的证明。
C. 以上二者缺一不可
A. A 类空域
B. B 类空域
C. C 类空域
解析：解析：正确答案是A。在我国境内，6600米(含)以上空间内的管制空域属于A类空域。
A类空域是指高度在FL195（即飞行高度19500英尺，约合6600米）以上的空域，通常用于高空飞行。在A类空域内，飞行员必须严格按照空中交通管制的指令和规定进行飞行，确保飞行安全。
举个例子来帮助理解：想象一下你是一名飞行员，正在飞行高度在6600米以上的空域。这时候，你需要遵守空中交通管制的指令，比如保持特定的航向和高度，以避免与其他飞行器发生碰撞。这就好比在高速公路上行驶时，你需要遵守交通规则，保持车距，确保行车安全一样。所以，A类空域对于飞行员来说是非常重要的，需要严格遵守相关规定。
A. 常规跑道;
B. 向上带斜坡的地形;
C. 向下带斜坡的地形。
解析：首先，飞行员在飞行过程中会受到各种视觉错觉的影响，其中地形的形状也会对他们产生影响。向上带斜坡的地形会让飞机看起来比实际位置更高，这是因为斜坡的倾斜会使得地平线看起来更高，从而飞行员容易产生错觉认为飞机比实际位置更高。
举个生动的例子，就好像我们站在一个向上倾斜的坡上，远处的地平线看起来比实际更高，我们会觉得自己站得更高一样。这种错觉会让飞行员在飞行中产生混淆，因此需要特别注意这种情况，避免对飞行造成影响。
A. 右手上下动作控制油门或高度
B. 左手上下动作控制油门或高度
C. 左手左右动作控制油门或高度
A. Ⅱ 、Ⅲ 、Ⅳ 、 Ⅴ 、Ⅵ 、Ⅶ类无人机
B. Ⅲ 、Ⅳ 、Ⅵ 、Ⅶ类无人机
C. Ⅲ 、Ⅳ 、Ⅵ 、Ⅶ类无人机及重点地区和机场净空区以下运行Ⅱ 、 Ⅴ类无人机
A. 摩擦阻力.压强阻力.诱导阻力和干扰阻力四种。
B. 摩擦阻力.压差阻力.诱导阻力和干扰阻力四种
C. 废阻力.压差阻力.摩擦阻力和干扰阻力四种。
A. 惯性离心力;
B. 地转偏向力;
C. 摩擦力
解析：这道题考察的是空气在作水平运动时受到的力。选项A中的惯性离心力是指物体在惯性参考系中的离心力，与空气在水平运动中受到的力无关。选项C中的摩擦力是指两个物体之间相互接触时产生的力，也与空气在水平运动中受到的力无关。
正确答案是B:地转偏向力。地球自转会产生地转偏向力，这个力会影响大气的运动。在地球表面，大气受到地转偏向力的影响，使得空气在作水平运动时不能直接从高压区流向低压区，而是会受到地转偏向力的影响而产生一定的偏转。这个现象也被称为柯里奥利力。所以，地转偏向力阻止了空气直接从高压区流向低压区。
A. 磁罗盘.陀螺仪.温度传感器.气压高度计
B. 角速率传感器.气压高度计.三轴加速度计
C. 螺仪.三轴磁力计.视觉定位.GPS
