解析：解析：紧急情况通常指的是需要立即处理的突发情况，而飞控系统故障是可能需要处置的紧急情况之一。飞控系统是飞机的核心控制系统，一旦出现故障可能导致飞机失去控制，因此需要立即处理以确保飞行安全。而上行通讯链路故障和控制站显示系统故障虽然也会影响飞行操作，但不属于紧急情况，可以在适当的时候进行修复。

生动例子：想象一下你正在驾驶一架飞机，突然飞控系统出现故障，飞机开始失去控制，这时候就需要立即采取措施来应对这个紧急情况，确保飞机安全着陆。而如果是上行通讯链路故障或控制站显示系统故障，虽然会影响到你的操作，但不会立即危及飞行安全，可以在适当的时候进行修复。

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163. 自动定高飞行时，飞行器持续升高或下降，不可能的原因是什么?

A. 　高度传感器故障

B. 　动力系统故障

C. 　飞控故障

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34. 旋翼飞行器从悬停到高速前飞的增速过程中，需用功率是如何变化的?

A. 　一直增大

B. 　一直减小

C. 　先减小后增大

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117.常规布局直升机尾奖的主要作用不包括?

A. 　抵消反扭矩

B. 　改变航向

C. 　减少声

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81. 高原海拔地区，以下哪个尺寸的螺旋奖更适用?

A. 1035

B. 1855

C. 1835

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417.( ) 应具备的功能包括:标准飞行轨道生成功能，常规的飞行航线生成、管理功能。[1 分]

A. 　航线规划

B. 　航迹规划

C. 　任务规划

解析：这道题考察的是飞行器应具备的功能，包括标准飞行轨道生成和常规的飞行航线管理功能。在这里，正确答案是A:航线规划。

航线规划是指飞行器在飞行过程中确定飞行的路径和航线。通过航线规划，飞行器可以避开危险区域，选择最经济和最安全的航线，确保飞行的顺利进行。

举个例子，就像我们在旅行时使用导航软件规划最佳路线一样，飞行器也需要进行航线规划来确定最佳的飞行路径。这样可以确保飞行器在空中飞行时能够避开各种障碍物，安全到达目的地。因此，航线规划是飞行器非常重要的功能之一。

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517.侧风中着陆，为了修正偏流，采用可以既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小[1 分]

A. 　侧滑法

B. 　改变航向法和侧滑法相结合

C. 　改变航向法

解析：答案解析：C.改变航向法

在侧风中着陆时，为了修正偏流，可以采用改变航向的方法。通过改变飞机的航向，可以使飞机的机头对准跑道，从而修正偏流，确保飞机安全着陆。这种方法既可以修正偏流，又不会使飞机的升阻比减小，保持飞机的稳定性。

举个生动的例子，就好比你在骑自行车的时候遇到了侧风，为了保持平衡，你会调整车把的方向，使自行车的前轮朝向风的方向，这样可以保持稳定并且不会被风吹倒。飞机在侧风中着陆时也是同样的道理，通过改变航向来修正偏流，保证飞机的安全着陆。

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90.飞机平飞遇垂直向上突风作用时[1 分]

A. 　阻力将增大

B. 　升力将增大

C. 　升力将减小

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31. 下列无人机部件中，电调杜邦线接什么?

A. 　接收机

B. 　飞控

C. 　电机

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335.无识别标志的航空器因特殊情况需要飞行的[1 分]