A、 舵机轴
B、 飞行器运动坐标轴
C、 旋翼轴
答案：C
A、 舵机轴
B、 飞行器运动坐标轴
C、 旋翼轴
答案：C
A. 由局方批准后可以替代
B. 不可替代
C. 一般情况下可以替代
A. 大气压力和速度
B. 空气密度和阻力
C. 空气密度和速度
A. 机架
B. 云台架
C. 脚架
A. 升力.空速.阻力
B. 升力.空速.阻力.重量
C. 升力.拉力.阻力
A. 最大升力系数和临界迎角最大
B. 最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值
C. 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
解析：这道题考察飞机飞行时的升力系数和迎角的关系。在飞机飞行时，升力系数和迎角是密切相关的，通常情况下，飞机的升力系数随着迎角的增加而增加，但是当迎角达到一定数值时，升力系数会达到最大值，此时飞机的升力也会达到最大值，这个迎角就是临界迎角。因此，为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数一般是小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值，即选项C是正确答案。
举个生动的例子来帮助理解，就好比我们在开车的时候，车速和油门之间的关系。当我们踩油门时，车速会随之增加，但是当车速达到一定数值时，再怎么踩油门也不会再增加速度了，这个时候就是车的最大速度。类似地，飞机的升力系数和迎角之间的关系也是如此。
A. GPS 手动模式切换
B. 云台状态切换
C. 航向锁定切换
A. 空中交通管制(A.TC.)
B. 视频通信
C. 通信中继
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：
A. 如果数传链路下行中断，地面站软件上的飞行状态和数据不再更新。
B. 如果数传链路上行中断，无法在线重规划航线航点
C. 如果数传链路下行中断，无法发送任务指令
A. 提高飞行速度
B. 改善云台和电机的减震性能
C. 改用姿态模式飞行
A. 空气清洁度
B. 空气温度
C. 相对湿度
