A、 滚转运动
B、 俯仰运动
C、 偏航运动
答案：C
解析：这道题考察的是绕多旋翼飞行器立轴的运动。在飞行器飞行的过程中，绕立轴的运动被称为偏航运动。偏航运动是指飞行器绕垂直于机身的轴线旋转的运动，用来改变飞行器的方向。比如，当飞行器需要改变飞行方向时，就会通过偏航运动来实现。
举个生动的例子，就好比你在玩遥控飞机，当你想让飞机改变飞行方向时，你会通过遥控器上的摇杆来控制飞机绕垂直轴线旋转，这样飞机就会发生偏航运动，从而改变飞行方向。
所以，答案是C:偏航运动。
A、 滚转运动
B、 俯仰运动
C、 偏航运动
答案：C
解析：这道题考察的是绕多旋翼飞行器立轴的运动。在飞行器飞行的过程中，绕立轴的运动被称为偏航运动。偏航运动是指飞行器绕垂直于机身的轴线旋转的运动，用来改变飞行器的方向。比如，当飞行器需要改变飞行方向时，就会通过偏航运动来实现。
举个生动的例子，就好比你在玩遥控飞机，当你想让飞机改变飞行方向时，你会通过遥控器上的摇杆来控制飞机绕垂直轴线旋转，这样飞机就会发生偏航运动，从而改变飞行方向。
所以，答案是C:偏航运动。
A. 飞控 PID 调节中的比例项 P 的系数
B. 飞控 PID 调节中的1积分系数
C. 飞控 PID 调节中的 D 微分系数
解析：解析：正确答案是A。在民用无人机调整中，基本感度是指飞控PID调节中的比例项P的系数。比例项P的系数越大，飞行器对误差的响应就越灵敏，但是如果设置过大，可能会导致飞行器出现震荡或不稳定的情况。
举个例子来帮助理解：可以把飞控PID调节看作是一个烹饪的过程。比例项P就像是调味料中的盐，适量的盐可以让菜肴更加美味，但是如果放得太多，就会变得太咸。同样地，适当调整比例项P的系数可以让无人机飞行更加稳定，但是如果设置过大，就会导致飞行器出现问题。
A. 与空气密度和空气温度乘积成正比
B. 与空气密度和空气温度乘积成反比
C. 与空气密度和空气绝对温度乘积成正比
A. 向左偏转方向舵
B. 向右偏转方向舵
C. 向右压盘
解析：
当然可以，让我们一起来深入理解这道关于飞机操控的单选题。
首先，题目描述的是飞机在偏转副翼进行左转弯时，如何修正逆偏转的影响。在飞行学中，逆偏转是指当飞机进行转弯时，由于升力分布的变化，飞机可能会出现向转弯方向倾斜的趋势，这需要飞行员进行修正。
现在，我们来分析每个选项：
A: 向左偏转方向舵。这个选项是正确的。当飞机左转时，为了修正逆偏转，飞行员需要向左偏转方向舵。这样做可以增加飞机的右翼升力，从而帮助飞机恢复平衡。
B: 向右偏转方向舵。这个选项是错误的。如果向右偏转方向舵，那么飞机的右翼升力会进一步增加，这会加剧逆偏转，导致飞机更加倾斜。
C: 向右压盘。这个选项也是错误的。压盘通常用于控制飞机的俯仰，而不是横滚（转弯）。在这个情境中，我们需要修正的是横滚，所以使用压盘是不恰当的。
为了更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来联想。想象一下，你正在骑一辆自行车，如果你向左转，自行车会倾向于向左倾斜。为了保持平衡，你会自然地用右手握住把手，向右转动手把，这样就能增加右侧的摩擦力，帮助自行车恢复平衡。在飞机上，方向舵的作用就像是自行车的把手，通过调整方向舵的位置，飞行员可以控制飞机的倾斜和转弯。
通过这样的例子，我们可以看到，修正逆偏转的原理和骑自行车保持平衡的道理是相似的。
A. 覆盖范围广
B. 辐射距离远
C. 绕射能力强
A. 按照该机场使用细则
B. 公布的进离场程序
C. 按照该机场使用细则或者进离场程序
A. 机翼迎角超过临界角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速。
B. 直升机前飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速。
C. 失速会导致升力系数急剧减小，阻力系数缓慢减小。
A. 飞行速度最大
B. 升力系数最大
C. 阻力最小
解析：这道题考察的是无人机的迎角和升力系数之间的关系。迎角是指飞机机身与风向的夹角，是影响飞机飞行性能的重要因素之一。当无人机的迎角为临界迎角时，意味着飞机的升力系数达到最大值。
举个例子来帮助理解，就好比你在玩风筝。当你把风筝线拉得越高（迎角增大），风筝就会受到更大的风力，从而产生更大的升力，飞得更高。而当你拉得太低或太高，风筝就会失去平衡，无法飞得很高。所以，当无人机的迎角为临界迎角时，升力系数最大，飞机可以获得最大的升力，飞行性能也会更好。因此，答案是B选项：升力系数最大。
A. (1)(2)(3)(4)(5)(6)
B. (1)(2)(3)(5)
C. (1)(2)(3)(6)
A. 在可见光云图上，卷云呈灰--深灰色
B. 在红外云图上，卷云顶温度很低，呈白色
C. 无论可见光还是红外云图，卷云没有纤维结构
A. 增大机翼的安装角
B. 增加飞机的稳定性
C. 增大最大升力系数
