A、 飞行器顶部
B、 飞行器中心
C、 飞行器尾部
答案:A
A、 飞行器顶部
B、 飞行器中心
C、 飞行器尾部
答案:A
A. 白天风由山谷吹向山坡;
B. 山谷风是由于海陆差异而形成的热力环流;
C. 气流越山而过,称为山风
解析:这道题考察的是关于山谷风的知识。山谷风是指在山谷中形成的一种风,通常在白天出现。现在让我来详细解析每个选项:
A: 白天风由山谷吹向山坡 - 这个说法是正确的。在白天,太阳照射山谷,使得山谷内的空气受热膨胀,形成上升气流。因此,山谷风会从山谷吹向山坡。
B: 山谷风是由于海陆差异而形成的热力环流 - 这个说法不正确。山谷风是由于山谷内部的热力效应形成的,与海陆差异无关。
C: 气流越山而过,称为山风 - 这个说法不准确。气流越过山脉时,会形成另一种风,称为山风,而不是山谷风。
因此,正确答案是A。
A. 飞机转弯过程中地速会随风向的变化增加,空速没有发生变化,不会失速。
B. 飞机转弯过程中空速会随风向的变化增加,地速没有发生变化,不会失速。
C. 飞机转弯过程中地速会随风向的变化增加,空速没有发生变化,会失速。
解析:解析:A选项是正确答案。在固定翼无人机在大逆风中飞行时,进行180度转弯时,地速会随风向的变化增加,但空速并没有发生变化。因为飞机的升力主要由空速产生,所以在这种情况下,飞机不会失速。可以通过一个生动的例子来帮助理解:想象一架飞机在大逆风中以100km/h的空速飞行,此时风速为50km/h。当飞机进行180度转弯时,地速会增加到150km/h,但空速仍然是100km/h,因此飞机不会失速。
A. 高毒
B. 高残留
C. 低毒、低残留
A. 降水区域
B. 气压梯度
C. 槽线位置
A. 提高功率
B. 减少废气量
C. 增加转速
A. 设计.制造
B. 使用和维修
C. 设计.制造.使用和维修
解析:这道题考察的是民用航空适航管理的内容。民用航空适航管理是对飞机的设计、制造、使用和维修等环节进行管理的过程。所以正确答案是C:设计、制造、使用和维修。
举个生动的例子来帮助你理解,就好比我们乘坐飞机出行。在飞机设计阶段,工程师们会根据飞行原理和安全要求设计出安全可靠的飞机;在飞机制造阶段,工人们会按照设计图纸和标准要求制造出零部件并进行组装;在飞机使用阶段,飞行员会根据操作手册和规定进行飞行操作;在飞机维修阶段,维修人员会定期检查维护飞机,确保飞机的安全性能。通过对设计、制造、使用和维修等环节进行管理,可以保证飞机在运行过程中的安全性和可靠性。
A. 俯视多旋翼飞行器顺时针旋翼
B. 俯视多旋翼飞行器逆时针旋翼
C. 该螺旋桨为“CW ”牌
A. 第(1)种
B. 第(2) 种
C. 第(3) 种
A. 3.7-4.6V
B. 3.7-4.2V
C. 3.8-4.2V
A. 飞机纵轴与水平面的夹角
B. 飞行速度与水平面的夹角
C. 空速向量与飞机对称面的夹角