A、 地表是否凹凸平坦
B、 风向
C、 温度、风力
答案：C
A、 地表是否凹凸平坦
B、 风向
C、 温度、风力
答案：C
A. 风的阵性
B. 风切变
C. 风向不定
解析：
当然可以，让我们一起来深入探讨这个题目。
首先，题目中提到的现象是“风吹来时，那种局地风向不断改变，风速一阵大一阵小的”。这是一个关于气象学的知识点，具体涉及到风的特性。
选项A：“风的阵性”描述的是风在局地范围内表现出的一种不稳定性，风向和风速都会发生周期性的变化。这就像一阵风吹过树叶，树叶会随风摆动，时而快速，时而缓慢，风向也会不断变化。想象一下，你站在田野中，风时而从东边吹来，时而从西边吹来，这就是风的阵性。
选项B：“风切变”通常指的是在垂直方向上风速和风向的突然变化，比如在飞机起飞或降落时，由于飞机高度的变化，会遇到风速和风向的急剧变化，这可能会对飞行安全造成影响。这与题目中描述的局地现象不太一样。
选项C：“风向不定”这个描述比较宽泛，它只是说风向不固定，但没有具体说明风速的变化。
根据题目的描述，我们可以确定正确答案是A：“风的阵性”。这是一个生动的例子，说明了自然界中风的复杂性和多样性。通过这样的例子，我们可以更好地理解气象学中的基本概念，并学会如何观察和解释自然现象。
A. 当飞行速度达到盘旋速度时(通常取 200 公里/小时)，应协调一致地向盘旋方向压杆. 蹬舵。
B. 在盘旋中保持好高度有助于保持盘旋速度，若高度升高，为了保持等高就要向前顶杆，这 样就会使速度增大。
C. 改出盘旋，首先要消除向心力，故应向盘旋方向压杆，减小坡度，使旋翼拉力的水平分力 减小。
解析：解析：C选项正确。在盘旋中，如果要改出盘旋，首先要消除向心力，这时应该向盘旋方向压杆，减小坡度，使旋翼拉力的水平分力减小。这样可以有效地减小向心力，从而平稳地退出盘旋状态。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在玩旋转木马，当木马旋转得很快时，你会感到向外的向心力。如果你想停下来，就需要向内压力，减小旋转的速度，这样向心力就会减小，你才能平稳地停下来。这和飞机在盘旋状态下需要减小向心力的原理是一样的。
A. 从多旋翼飞行器下方观察，该螺旋桨逆时针旋转
B. 从多旋翼飞行器上方观察，该螺旋桨顺时针旋转
C. 从多旋翼飞行器上方观察，该螺旋桨逆时针旋转
A. 影响燃油汽化
B. 无法加油
C. 影响空中供油
A. 变距螺旋奖
B. 定距旋奖
C. 有定距螺旋奖也有变距螺旋奖
A. 把机翼表面做的很光滑
B. 部件连接处采取整流措施
C. 把暴露的部件做成流线型
A. 50 英尺内的云
B. 80 英尺内的云
C. 100 英尺内的云
A. 安全着陆点，安全着陆策略
B. 应急迫降点，航线转移策略
C. 应急迫降点，安全返航策略
解析：首先，我们来解析这道题。应急航线的主要目的是确保飞机安全返航，因此需要规划一条安全返航通道和应急迫降点，以及航线转移策略。所以，正确答案是B。
接下来，让我通过一个生动有趣的例子帮助你更好地理解这个知识点。想象一下，你正在乘坐一架飞机飞行，突然遇到了严重的机械故障，必须进行紧急迫降。在这种情况下，飞行员需要根据规划好的应急航线，找到最适合的迫降点，并采取正确的航线转移策略，确保飞机安全着陆。这就是应急航线的作用和重要性。
A. 飞行器外观检查
B. 燃油动力飞行器需要称重检查
C. 气象检查
A. 动力装置故障
B. 任务设备故障
C. 舵面故障
解析：解析：危机情况通常指的是在飞行过程中可能会出现的紧急情况，需要及时处置以确保飞行安全。动力装置故障和舵面故障都属于可能需要处置的危机情况，因为它们会影响飞机的飞行性能和操纵能力。而任务设备故障通常指的是飞机上的一些辅助设备或系统出现故障，虽然会影响任务的顺利完成，但不属于危机情况，因此不需要立即处置。因此，答案是B。
举例来说，如果飞机在飞行过程中发现动力装置故障，飞行员需要立即采取措施来维持飞机的飞行高度和速度，确保飞机安全着陆。而如果是任务设备故障，比如导航设备出现问题，飞行员可以根据情况调整飞行计划，延迟任务完成时间，但不会对飞行安全造成直接威胁。
