A、 桨根处升力系数小于桨尖处线速度
B、 桨根处升力系数大于桨尖处线速度
C、 桨根处升力系数等于桨尖处线速度
答案：B
A、 桨根处升力系数小于桨尖处线速度
B、 桨根处升力系数大于桨尖处线速度
C、 桨根处升力系数等于桨尖处线速度
答案：B
A. 纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速
B. 横轴前侧的螺旋桨减速，横轴后侧的螺旋桨加速
C. 横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速
A. 后方两轴
B. 左侧两轴
C. 右侧两轴
A. 俯视顺时针方向下一个
B. 对角
C. 俯视逆时针方向下一个
A. 升力、空速、阻力
B. 升力、空速、阻力、重量
C. 升力、拉力、.阻力
A. 右翼升力大于左翼升力
B. 左翼升力大于右翼升力
C. 左翼升力等于右翼升力
A. 增大
B. 减小
C. 先减小后增大
A. 增大
B. 减小
C. 先增大后减小
A. 升力与阻力的夹角
B. 飞行轨迹与水平面的夹角
C. 阻力与重力的夹角
A. 上下翼面的弯度相同
B. 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度
C. 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
解析：答案解析：C。对于平凸翼型，机翼上表面的弯度大于下表面的弯度。这是因为在飞机飞行时，上表面的气流流速更快，产生的升力也更大，因此需要更大的弯度来产生适当的升力。而下表面的气流流速较慢，产生的升力相对较小，因此下表面的弯度相对较小。可以通过想象飞机在空中飞行时，上下表面的气流流动情况来理解这个道理。
A. 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
B. 增大迎角，以保持升力不变
C. 减小迎角，以保持阻力不变
