A、 右翼升力大于左翼升力
B、 左翼升力大于右翼升力
C、 左翼升力等于右翼升力
答案：B
A、 右翼升力大于左翼升力
B、 左翼升力大于右翼升力
C、 左翼升力等于右翼升力
答案：B
A. 身体健康状况、注意力是否集中、情绪是否紧张;
B. 飞机上升的速率、是否有身体活动、是否吸烟;
C. 飞行高度、飞行速度、判断能力
A. 预先规划，在线规划
B. 预先规划，实时规划
C. 预规划，重规划
解析：这道题考察的是航线规划的两个步骤。在飞行前，首先需要进行预先规划，确定好整个航线的路径和相关信息；而在飞行中，可能会出现一些意外情况，需要进行重规划，即重新规划航线。所以正确答案是C。
举个生动的例子来帮助理解：想象一架飞机要从北京飞往纽约，飞行前航线规划就是提前确定好飞行路径、高度、速度等信息；而在飞行中，如果突然出现了气流干扰或者天气变化等情况，就需要进行重规划，重新调整航线以确保飞机安全到达目的地。所以航线规划一般分为预规划和重规划两个步骤。
A. 飞机的拉力
B. 方向舵上产生的气动力
C. 飞机升力的水平分力
A. 发动机在飞行过程中熄火
B. 发动机始终在怠速状态
C. 以上都可能
A. 偏航力矩
B. 俯仰力矩
C. 不产生任何力矩
A. ①②③
B. ①③④
C. ①②③④
A. 面遥控飞控什么都不管，人工修正飞控姿态位置都管，人给位置修正量
B. 舵面遥控操纵手杆量对应舵面偏转量，人工修正杆量对应飞机姿态，具体由飞控来保持
C. 人工修正完全由飞控控制，操纵手杆量作为叠加量或遥控指令处理。
A. 桨根处升力系数小于桨尖处线速度
B. 桨根处升力系数大于桨尖处线速度
C. 桨根处升力系数等于桨尖处线速度
A. 结构简单
B. 成本低廉
C. 气动效率高
A. 功率损耗增大，飞行时间减少
B. 最大起飞重量增加
C. 飞行时间变长
