A、 升力增大、阻力减小
B、 升力减小、阻力增大
C、 升力增大、阻力增大
答案:A
A、 升力增大、阻力减小
B、 升力减小、阻力增大
C、 升力增大、阻力增大
答案:A
A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态
B. 飞机振荡的振幅持续增大
C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小
A. 设计.制造
B. 使用和维修
C. 设计.制造.使用和维修
解析:这道题考察的是民用航空适航管理的内容。民用航空适航管理是对飞机的设计、制造、使用和维修等环节进行管理的过程。所以正确答案是C:设计、制造、使用和维修。
举个生动的例子来帮助你理解,就好比我们乘坐飞机出行。在飞机设计阶段,工程师们会根据飞行原理和安全要求设计出安全可靠的飞机;在飞机制造阶段,工人们会按照设计图纸和标准要求制造出零部件并进行组装;在飞机使用阶段,飞行员会根据操作手册和规定进行飞行操作;在飞机维修阶段,维修人员会定期检查维护飞机,确保飞机的安全性能。通过对设计、制造、使用和维修等环节进行管理,可以保证飞机在运行过程中的安全性和可靠性。
A. 任务性质.航空器型别.装载情况.飞行范围.起止时间.飞行高度和飞行条件
B. 任务性质.航空器型别.飞行范围.起止时间.飞行高度和飞行条件
C. 任务性质.航空器型别.装载情况.起止时间.飞行高度和飞行条件
A. 物体的最大迎风面积越大,压差阻力越小
B. 物体形状越接近流线型,压差阻力越大
C. 物体的最大迎风面积越大, 压差阻力越大
A. 飞行预先准备.飞行直接准备.飞行实施和飞行讲评四个阶段.
B. 飞行直接准备.飞行实施和飞行讲评三个阶段
C. 飞行预先准备,飞行准备和飞行实施三个阶段
A. 姿态遥控和舵面遥控
B. 自主控制
C. 人工修正
A. 绝对不得飞入;
B. 符合目视气象条件方可飞入;
C. 按照国家规定经批准后方可飞入
A. 飞机拉力与阻力的比值
B. 飞机升力与阻力的比值
C. 飞机承受的载荷(除重力外)与重力的比值
A. 大小不等的水滴
B. 雪花和冰晶
C. 过冷水滴
A. 航迹规划和任务分配规划
B. 航迹规划和数据链路规划
C. 预先规划和实时规划