A、 出现短暂的机头上仰变化
B、 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力
C、 需要增大迎角以保持相同的升力系数
答案：B
A、 出现短暂的机头上仰变化
B、 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力
C、 需要增大迎角以保持相同的升力系数
答案：B
A. 回到原平衡状态的趋势
B. 继续偏离原平衡状态的趋势
C. 保持偏离后的平衡状态
A. 回到原平衡状态的趋势
B. 继续偏离原平衡状态的趋势
C. 保持偏离后的平衡状态的趋势
A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态
B. 飞机振荡的振幅持续增大
C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小
A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态
B. 飞机振荡的振幅持续增大
C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小
A. 防止飞机绕立轴偏转过快
B. 防止飞机绕纵轴滚转过快
C. 防止飞机抬头过高或低头过低
A. 压力最低的点
B. 压力最高的点
C. 升力的着力点
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
解析：这道题考察的是飞机的飞行原理中的一个重要概念，即飞机的迎角和压力中心的关系。迎角是指飞机机身与风向的夹角，而压力中心是指飞机机翼上产生升力的中心点。
当飞机的迎角减小时，意味着飞机机身与风向的夹角变小，这会导致飞机的升力减小，从而压力中心会向后移动。这是因为飞机的升力主要由机翼产生，当迎角减小时，机翼上的升力减小，压力中心自然会向后移动。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在玩风筝，当你把风筝线往下拉，风筝的迎角减小，风筝会向后移动，这就好比飞机的迎角减小时，压力中心向后移动的情况。
所以，正确答案是B:后移。
A. 位于压力中心前
B. 位于压力中心后
C. 与压力中心重合
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转
解析：答案解析：A
平尾升力对飞机重心的力矩通常会使飞机机头上仰，这是因为平尾升力会产生一个向上的力矩，使飞机的机头向上抬升。这有点像我们在玩玩具飞机时，如果我们把飞机的尾翼向上调整，飞机的机头就会向上抬升一样。所以答案是A:上仰。
