A、 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态
B、 飞机振荡的振幅持续增大
C、 飞机振荡的振幅不增大也不减小
答案：A
A、 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态
B、 飞机振荡的振幅持续增大
C、 飞机振荡的振幅不增大也不减小
答案：A
A. 增大迎角和油门
B. 增大迎角.减小拉力
C. 减小迎角.增大拉力
A. 8 个顺时针旋转螺旋桨
B. 2 个顺时针旋转螺旋桨，6 个逆时针旋转螺旋桨
C. 4 个顺时针旋转螺旋桨，4 个逆时针旋转螺旋桨
A. 桨根处升力系数小于桨尖处线速度
B. 桨根处升力系数大于桨尖处线速度
C. 桨根处升力系数等于桨尖处线速度
A. ALI.ELE.THD.RUR
B. AIL.ELE.THRRUD
C. AIL.ELA.THD.RUD
A. 聚合物锂电池
B. 镍镉电池
C. 镍氢电池.
A. 飞控 PID 调节中的比例项 P 的系数
B. 飞控 PID 调节中的1积分系数
C. 飞控 PID 调节中的 D 微分系数
解析：解析：正确答案是A。在民用无人机调整中，基本感度是指飞控PID调节中的比例项P的系数。比例项P的系数越大，飞行器对误差的响应就越灵敏，但是如果设置过大，可能会导致飞行器出现震荡或不稳定的情况。
举个例子来帮助理解：可以把飞控PID调节看作是一个烹饪的过程。比例项P就像是调味料中的盐，适量的盐可以让菜肴更加美味，但是如果放得太多，就会变得太咸。同样地，适当调整比例项P的系数可以让无人机飞行更加稳定，但是如果设置过大，就会导致飞行器出现问题。
A. 作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡
B. 作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡
C. 作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。
A. 立即推杆到底改出失速
B. 立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转
C. 立即加大油门增速
A. 山坡迎风面对空气的抬升
B. 气流辐合辐散时造成的空气水平运动
C. 气温变化造成的空气抬升或下降
A. 飞行员
B. 起降驾驶员
C. 飞行驾驶员
