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民航CAAC及无人机考证理论题库
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民航CAAC及无人机考证理论题库
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845.现代民航客机一般巡航的大气层是[1 分]

A、 对流层顶层、平流层底层

B、 平流层顶层

C、 对流层底层

答案:A

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民航CAAC及无人机考证理论题库
846.对飞机飞行安全性影响最大的阵风是[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90df-0e5d-c091-003987170300.html
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847.对起飞降落安全性造成不利影响的是[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90df-7c6c-c091-003987170300.html
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848.不属于影响飞机机体腐蚀的大气因素是[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90df-ead8-c091-003987170300.html
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849.不属于云对安全飞行产生不利影响的原因是[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e0-581d-c091-003987170300.html
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850.层流翼型的特点是[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e0-c572-c091-003987170300.html
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851.气流产生下洗是由于[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e1-3614-c091-003987170300.html
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852.气流沿机翼表面附面层类型的变化是[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e1-a50b-c091-003987170300.html
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853.在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e2-173e-c091-003987170300.html
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854.在翼型后部产生涡流,会造成[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e2-83fc-c091-003987170300.html
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855.气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e2-f348-c091-003987170300.html
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(
单选题
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民航CAAC及无人机考证理论题库

845.现代民航客机一般巡航的大气层是[1 分]

A、 对流层顶层、平流层底层

B、 平流层顶层

C、 对流层底层

答案:A

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相关题目
846.对飞机飞行安全性影响最大的阵风是[1 分]

A.  上下垂直于飞行方向的阵风

B.  左右垂直于飞行方向的阵风

C.  沿着飞行方向的阵风

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90df-0e5d-c091-003987170300.html
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847.对起飞降落安全性造成不利影响的是[1 分]

A.  稳定的逆风场

B.  跑道上的微冲气流

C.  稳定的上升气流

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90df-7c6c-c091-003987170300.html
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848.不属于影响飞机机体腐蚀的大气因素是[1 分]

A.  空气的相对湿度

B.  空气压力

C.  空气的温差

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90df-ead8-c091-003987170300.html
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849.不属于云对安全飞行产生不利影响的原因是[1 分]

A.  影响正常的目测

B.  温度低造成机翼表面结冰

C.  增加阻力

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e0-581d-c091-003987170300.html
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850.层流翼型的特点是[1 分]

A.  前缘半径大,后部尖的水滴形

B.  最大厚度靠后

C.  前缘尖的菱形

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e0-c572-c091-003987170300.html
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851.气流产生下洗是由于[1 分]

A.  分离点后出现旋涡的影响

B.  转捩点后紊流的影响

C.  机翼上下表面存在压力差的影响

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e1-3614-c091-003987170300.html
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852.气流沿机翼表面附面层类型的变化是[1 分]

A.  可由紊流变为层流

B.  可由层流变为紊流

C.  一般不发生变化

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e1-a50b-c091-003987170300.html
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853.在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置[1 分]

A.  将随着飞行速度的提高而后移

B.  将随着飞行速度的提高而前移

C.  在飞行 M 数小于一定值时保持不变

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e2-173e-c091-003987170300.html
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854.在翼型后部产生涡流,会造成[1 分]

A.  摩擦阻力增加

B.  压差阻力增加

C.  升力增加

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e2-83fc-c091-003987170300.html
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855.气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括[1 分]

A.  空气的流速

B.  在翼表面流动长度

C.  空气比重

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90e2-f348-c091-003987170300.html
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