解析：解析：选项C说法不正确。失速会导致升力系数急剧减小，同时阻力系数急剧增加，而不是缓慢减小。失速是指机翼迎角过大，超过了临界迎角，导致气流无法维持在机翼表面，使得机翼失去升力的现象。这时候，机翼的升力系数会急剧减小，同时阻力系数会急剧增加，导致飞机失去升力支撑，无法维持飞行。因此，选项C是不正确的。

举个例子来帮助理解失速现象：就好比你在游泳时，如果手臂划水的角度太大，水流就会无法顺利通过手臂，导致你的速度减慢甚至停滞不前。这就好比飞机机翼失速时，气流无法顺利通过机翼，导致飞机失去升力支撑，无法维持飞行。所以，失速是飞机飞行中需要特别注意和避免的危险状态。

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284.锋是三度空间的天气系统。锋的宽度同气团宽度相比显得很狭窄，因而常把锋区看成一个几何面，称为锋面。下面描述错误的是: [1 分]

A. 　锋面与地面的交线称为锋线

B. 　锋面和锋线统称为锋

C. 　凡伸到对流层中上层者，称为层流锋

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8. 下列说法不正确的是?

A. 　如果数传链路下行中断，地面站软件上的飞行状态和数据不再更新。

B. 　如果数传链路上行中断，无法在线重规划航线航点

C. 如果数传链路下行中断，无法发送任务指令

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420.民用航空适航管理是对哪几个环节进行管理[1 分]

A. 　设计.制造

B. 　使用和维修

C. 　设计.制造.使用和维修

解析：这道题考察的是民用航空适航管理的内容。民用航空适航管理是对飞机的设计、制造、使用和维修等环节进行管理的过程。所以正确答案是C:设计、制造、使用和维修。

举个生动的例子来帮助你理解，就好比我们乘坐飞机出行。在飞机设计阶段，工程师们会根据飞行原理和安全要求设计出安全可靠的飞机；在飞机制造阶段，工人们会按照设计图纸和标准要求制造出零部件并进行组装；在飞机使用阶段，飞行员会根据操作手册和规定进行飞行操作；在飞机维修阶段，维修人员会定期检查维护飞机，确保飞机的安全性能。通过对设计、制造、使用和维修等环节进行管理，可以保证飞机在运行过程中的安全性和可靠性。

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885.当迎角达到临界迎角时[1 分]

A. 　升力突然大大增加，而阻力迅速减小

B. 　升力突然大大降低，而阻力迅速增加

C. 　升力和阻力同时大大增加

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9. 目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和()两种。 [1 分]

A. 　涡喷发动机

B. 　涡扇发动机

C. 　电动机

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