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民航CAAC及无人机考证理论题库
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民航CAAC及无人机考证理论题库
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918.飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化 : [1 分]

A、 飞行速度

B、 飞行迎角

C、 机翼面积

答案:B

民航CAAC及无人机考证理论题库
767.使用多旋翼飞行器航拍过程中,温度对摄像机的影响描述正确的是[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90bb-e038-c091-003987170300.html
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80.常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩 ( ) 。 [1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-5564-9aff-c091-003987170300.html
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838.在温度不变情况下,空气的密度与压力的关系[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90db-8928-c091-003987170300.html
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74.飞机从已建立的平衡状态发生偏离,若 ( ) ,则飞机表现出负动安定性。 [1 分]
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544.我国民航飞行使用的时间为: [1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-9054-3073-c091-003987170300.html
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734.多旋翼飞行器使用的电调通常被划分为[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90ad-0109-c091-003987170300.html
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29. 目前世界上无人机的频谱使用主要集中在 UHF.L 和波段[1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-554e-6287-c091-003987170300.html
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383.任务规划的主要目标是依据地形信息和执行任务环境条件信息,综合考虑无人机的性能、 到达时间、耗能、威胁以及飞行区域等约束条件,为无人机规划出一条或多条自 ( ) 的() , 保证无人机高效、圆满地完成飞行任务,并安全返回基地。 [1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-55ee-aea6-c091-003987170300.html
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412.校准地图时选取的校准点( ) 。 [1 分]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001113-55fc-1657-c091-003987170300.html
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551.发动机螺旋桨桨叶数越多则[1 分]
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民航CAAC及无人机考证理论题库
题目内容
(
单选题
)
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民航CAAC及无人机考证理论题库

918.飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化 : [1 分]

A、 飞行速度

B、 飞行迎角

C、 机翼面积

答案:B

民航CAAC及无人机考证理论题库
相关题目
767.使用多旋翼飞行器航拍过程中,温度对摄像机的影响描述正确的是[1 分]

A.  在温差较大的环境中拍摄要注意镜头的结雾

B.  在温度较高的环境拍摄摄像机电池使用时间短

C.  在温度较低的环境拍摄摄像机电池使用时间长

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90bb-e038-c091-003987170300.html
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80.常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩 ( ) 。 [1 分]

A.  上仰

B.  下俯

C.  偏转

解析:解析:飞机在飞行过程中,机翼产生的升力会对飞机的重心产生一个力矩,使飞机产生一个向下的俯仰力矩。这是因为机翼升力的作用点位于飞机的前方,所以会使飞机的机头产生向下的力矩,从而使飞机产生下俯的趋势。

生活中,我们可以通过拿着一张纸条的两端,将其倾斜并吹气来模拟飞机的飞行姿态。当我们吹气时,纸条的一端会向下倾斜,这就是因为气流对纸条产生了一个向下的力矩,使得纸条的一端下俯。这个现象与飞机的飞行原理是类似的。

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838.在温度不变情况下,空气的密度与压力的关系[1 分]

A.  与压力成正比

B.  与压力成反比

C.  与压力无关。

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74.飞机从已建立的平衡状态发生偏离,若 ( ) ,则飞机表现出负动安定性。 [1 分]

A.  飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态

B.  飞机振荡的振幅持续增大

C.  飞机振荡的振幅不增大也不减小

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544.我国民航飞行使用的时间为: [1 分]

A.  当地的地方时

B.  北京时

C.  世界协调时

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734.多旋翼飞行器使用的电调通常被划分为[1 分]

A.  有刷电调和无刷电调

B.  直流电调和交流电调

C.  有极电调和无极电调

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00001115-90ad-0109-c091-003987170300.html
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29. 目前世界上无人机的频谱使用主要集中在 UHF.L 和波段[1 分]

A.  C.

B.  VHF

C.  任意

解析:
当然可以,让我们一起来深入探讨这个关于无人机频谱使用的知识点。

首先,题目问的是目前世界上无人机频谱使用主要集中在哪个波段。选项有A: C波段,B: VHF波段,C: 任意波段。正确答案是A: C波段。

为了更好地理解这个知识点,我们可以通过以下方式联想和举例:

1. **频谱波段的定义**:频谱是无线电波的不同频率范围,每个波段都有其特定的用途。C波段是微波频段,频率范围大约在4到8 GHz之间。

2. **无人机的需求**:无人机在飞行过程中需要实时传输图像和数据,这就要求使用的频段具有较好的穿透性和较远的传输距离。C波段正好满足这些需求。

3. **联想例子**:想象一下,你正在使用一个高清摄像头拍摄远处的风景。如果你使用的是VHF波段,可能因为信号衰减和干扰,图像会变得模糊不清。而使用C波段,就像是用了一台专业的高清摄像机,图像清晰,传输稳定。

4. **实际应用**:C波段在卫星通信和雷达系统中也有广泛应用。无人机使用C波段,可以借鉴这些成熟技术的优势,确保通信的稳定性和可靠性。

5. **为什么不是VHF或任意**:VHF波段(非常高频)主要用于电视和广播,虽然传输距离较远,但穿透力较差,不适合无人机的高空飞行。而“任意”波段则过于宽泛,无法具体说明无人机使用的频段特点。

通过这样的联想和例子,我们可以更深入地理解为什么无人机频谱使用主要集中在C波段。

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383.任务规划的主要目标是依据地形信息和执行任务环境条件信息,综合考虑无人机的性能、 到达时间、耗能、威胁以及飞行区域等约束条件,为无人机规划出一条或多条自 ( ) 的() , 保证无人机高效、圆满地完成飞行任务,并安全返回基地。 [1 分]

A.  起点到终点,最短路径

B.  起飞点到着陆点,最佳路径

C.  出发点到目标点,最优或次优航迹

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412.校准地图时选取的校准点( ) 。 [1 分]

A.  不能在同一直线上

B.  不能在同一纬度上

C.  不能在同一经度上

解析:这道题考察的是地图校准时选取校准点的原则。校准点是用来调整地图比例尺的点,选取校准点的时候需要注意不能在同一直线上,这样可以保证地图的比例尺调整更加准确。

举个例子来帮助理解,想象你正在使用地图导航去一个陌生的地方。如果你选取的校准点都在同一直线上,比如都在一条笔直的道路上,那么地图的比例尺可能会失真,导致你无法准确判断距离和方向。所以,选择校准点时要尽量分散在地图上,不能在同一直线上,这样才能确保地图的准确性和可靠性。

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551.发动机螺旋桨桨叶数越多则[1 分]

A.  效率越高

B.  效率越低

C.  没有区别

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