920.减少飞机摩擦阻力的措施是[1 分]

A. 　诱导阻力增大，废阻力增大

B. 　诱导阻力减小，废阻力减小

C. 　诱导阻力减小，废阻力增大

A. 　最大升力系数下降，阻力系数增大

B. 　相同升力系数时其迎角减小

C. 　同迎角下升力系数相同，阻力系数加大

A. 　在最大升力系数时阻力一定最小

B. 　最大升阻比时，一定是达到临界攻角

C. 　升阻比随迎角的改变而改变

A. 　大于基本翼型升力

B. 　等于基本翼型升力

C. 　小于基本翼型升力

A. 　增大了飞机重量，便起飞困难

B. 　增大了临界攻角，使飞机易失速

C. 　相同迎角，升力系数下降

A. 　升力系数达到最大时，升阻比也达到最大

B. 　升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加

C. 　升阻比成线性增加

A. 　最大迎角

B. 　有利迎角

C. 　最小迎角

A. 　增加机翼上翼面的面积以提高升力

B. 　阻挡气流的流动，增大阻力

C. 　增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升

A. 　放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角

B. 　增大机翼升力

C. 　减小阻力

A. 　分裂式襟翼

B. 　简单式襟翼

C. 　后退式襟翼