A、 在最大升力系数时阻力一定最小
B、 最大升阻比时，一定是达到临界攻角
C、 升阻比随迎角的改变而改变
答案：C
A、 在最大升力系数时阻力一定最小
B、 最大升阻比时，一定是达到临界攻角
C、 升阻比随迎角的改变而改变
答案：C
A. 手册可以作为该机飞行的参考指导
B. 手册只能用于一般学习用途
C. 手册可以部分作为该机飞行参考指导
A. 飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平升力分量小于离心力
B. 升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立
C. 升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立
A. 尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染
B. 便于第二天尽快飞行
C. 防止油箱结冰
A. 任务分配
B. 载荷规划
C. 目标分配
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：解析:王晓彬 审核中 177 页，应该为 C
A. 旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。
B. 旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。
C. 发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。
A. 2001 年 8 月 1 日零时起施行
B. 2001 年 6 月 1 日零时起施行
C. 2001 年 10 月 1 日零时起施行
A. 版本
B. 文件大小
C. 各通道正反逻辑设置
A. 使机翼恢复到水平状态
B. 使飞机保持航向
C. 使飞机保持迎角
A. 桨叶直径 10mm，奖叶宽度 4.5mm，逆时针旋转的螺旋桨
B. 桨叶直径 10 英寸，螺距 4.5 英寸，逆时针旋转的螺旋桨
C. 桨叶直径 10 英寸，螺距 45 英寸，顺时针旋转的螺旋桨
A. 惯导不易受干扰.精度差，GPS 易受到干扰.精度高
B. GPS 不易受干扰.精度差，惯导易受到干扰.精度高
C. 惯导不易受干扰.精度高，GPS 易受到干扰
