A、 最大迎角
B、 有利迎角
C、 最小迎角
答案：B
A、 最大迎角
B、 有利迎角
C、 最小迎角
答案：B
A. 最大俯仰角
B. 最大转弯半径
C. 最小转弯半径
A. 发动机在飞行过程中熄火
B. 发动机始终在怠速状态
C. 以上都可能
A. BEC
B. ESC
C. MCS
A. 越来越大。指示空速表征飞机的动压，高度增加，空气密度增大，保持相同的动压，必须以相对气流更高的速度飞行。
B. 来越小。指示空速表征飞机的动压，高度增加，空气密度减小，保持相同的动压，必须以相对气流更低的速度飞行。
C. 来越大。指示空速表征飞机的动压，高度增加，空气密度减小，保持相同的动压，必须以相对气流更高的速度飞行。
解析：正确答案是C: 随着高度的增加，真空速会变得越来越大。这是因为指示空速表征飞机的动压，而动压是由空气密度和飞机速度共同决定的。高度增加，空气密度减小，为了保持相同的动压，飞机必须以更高的相对气流速度飞行。
举个例子来帮助理解，就好像你在一个下坡的滑道上滑行。当你往下滑的时候，你会感觉到风阻变大，速度变快。而当你往上爬的时候，风阻减小，速度变慢。所以，随着高度的增加，飞机需要以更高的速度来保持相同的动压，即真空速会变得越来越大。
A. 相同
B. 相反
C. 有时相同有时相反
A. 模拟控制量一般是阶跃的，开关控制量一般是连续的。
B. 模拟控制量一般是连续的，开关控制量一般是阶跃的。
C. 拟控制量一般是间断的，开关控制量一般是阶跃的
A. 直升机从垂直离地到 1-3 米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到 一定高度的过程。
B. 直升机从垂直离地到 3-5 米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到 一定高度的过程。
C. 直升机从垂直离地到 1-3 米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到 20 米高度的过程。
A. 减小摩擦阻力
B. 减小压差阻力
C. 减小诱导阻力
A. 飞机的最大迎风面积
B. 水平尾翼
C. 垂直尾翼
A. 2-3 颗
B. 4-5 颗
C. 6-7 颗
