931.属于减升装置的辅助操纵面是[1 分]

A. 　悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的。

B. 　在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡。

C. 　悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵。

A. 　大量喝水

B. 　脱掉污染衣服或携带农药标签前往医院就诊

C. 　直接前往医院

A. 　在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着 陆点

B. 　在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预 期的着陆点。

C. 　在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆 点

A. 　全机重心

B. 　全机的压力中心

C. 　机体坐标的原点

A. 　出现短暂的机头上仰变化

B. 　经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力

C. 　需要增大迎角以保持相同的升力系数

A. 　大于基本翼型升力

B. 　等于基本翼型升力

C. 　小于基本翼型升力

A. 　流体流速大的地方压力小，流速小的地方压力大

B. 　气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数

C. 　气流低速流动时，流速与流管横截面积成正比

A. 　30 分钟

B. 　一小时

C. 　二小时

A. 　1845 和 4012 1555 和 4012

B. 　1845 和 5035 1555 和 4012

C. 　1845 和 4012 1555 和 5035

A. 　悟

B. “经纬 M600”

C. 　“MAVIC