A、 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B、 放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积
C、 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
答案：A
A、 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B、 放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积
C、 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
答案：A
A. 使附面层保持层流状态
B. 加快机翼前缘上表面气流的流速
C. 加快机翼后缘气流的流速
A. 左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开
B. 左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板不动
C. 左机翼飞行扰流扳不动，右机翼飞行扰流板向上打开
A. 增大机翼的安装角
B. 增加飞机的稳定性
C. 增大最大升力系数
A. 速度增加，压强增大
B. 速度降低，压强下降
C. 速度增加，压强下降
A. 速度增加，压强增大
B. 速度增加，压强下降
C. 速度降低，压强增大。
A. 只取决于飞机的飞行速度(空速)
B. 只取决于飞机飞行当地的音速
C. 和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关
A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B. 亚音速飞行只会出现大迎角失速
C. 在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
A. 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B. 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C. 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
A. 随仰角变化而改变
B. 不随仰角变化而改变
C. 随滚转角变化而改变
A. 作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡
B. 作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡
C. 作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。
