A、 只取决于飞机的飞行速度(空速)
B、 只取决于飞机飞行当地的音速
C、 和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关
答案：C
A、 只取决于飞机的飞行速度(空速)
B、 只取决于飞机飞行当地的音速
C、 和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关
答案：C
A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B. 亚音速飞行只会出现大迎角失速
C. 在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
A. 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B. 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C. 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
A. 随仰角变化而改变
B. 不随仰角变化而改变
C. 随滚转角变化而改变
A. 作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡
B. 作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡
C. 作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。
A. 用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
B. 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
C. 用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
解析：首先，飞机的重心位置是一个非常重要的参数，它影响着飞机的稳定性和机动性。在飞机设计和飞行控制中，我们通常使用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示飞机的重心位置。
举个例子来帮助理解，想象一架飞机就像一支箭，箭的重心位置决定了箭的飞行轨迹。如果箭的重心位置偏前，箭头会向下倾斜，飞行时会更加稳定但可能失去一些机动性；如果箭的重心位置偏后，箭头会向上倾斜，飞行时可能更加灵活但也更容易失控。因此，飞机设计师需要精确地计算和控制飞机的重心位置，以确保飞机在飞行中保持平衡和稳定。
A. 升力等于重力，推力等于阻力
B. 升力等于重力，抬头力矩等于低头力矩
C. 升力等于重力，推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩.
A. 重力
B. 气动力
C. 惯性力
解析：解析：飞机在飞行过程中所受的外载荷包括重力和气动力，而惯性力并不是飞机所受的外载荷。重力是指地球对飞机的吸引力，气动力是指空气对飞机的阻力和推力。惯性力是指物体在惯性参考系中由于加速度而产生的力，飞机在飞行过程中并不会受到惯性力的作用。
生活中，我们可以通过一个简单的例子来理解这个知识点：当我们坐在飞机上起飞的时候，我们会感受到身体向后倾斜的力，这是因为飞机在加速过程中，我们的身体想要保持静止状态，所以会感受到惯性力的作用。但是飞机本身并不会受到这种惯性力的影响，因为飞机是在自己的参考系中运动的。
A. 以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面
B. 以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
C. 以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
A. 一定是直线的
B. 一定是水平直线的
C. 是直线的或是水平曲线的
A. 飞机平飞所需速度
B. 飞机平飞有利速度
C. 飞机平飞最大速度
