A、 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B、 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C、 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
答案：B
A、 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B、 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C、 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
答案：B
A. 奖尖线速度减小
B. 奖尖线速度变大
C. 奖尖线速度不变
解析：解析：选项A正确。当保持角速度不变，更换直径较小的螺旋桨时，根据角速度的定义，角速度等于线速度除以半径。因此，如果直径减小，线速度也会减小，即螺旋桨尖线速度减小。
举个例子来帮助理解：可以想象一个旋转的风车，如果风车的叶片长度缩短了，那么风车叶片尖部的线速度也会减小，因为同样的角速度下，半径减小会导致线速度减小。
A. 发动机稳定性检查
B. 发动机生产日期
C. 发动机油路检查
A. 6个，横轴
B. 6个，纵轴
C. 3个，横轴
A. 机翼迎角超过临界角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速。
B. 直升机前飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速。
C. 失速会导致升力系数急剧减小，阻力系数缓慢减小。
A. 在一定限度内随刹车力矩增大而增大
B. 增大阻滚力矩就能增大地面摩擦力
C. 刹车越重效果越好
解析：解析：选项A正确。飞机在地面滑跑时，刹车力矩增大，地面摩擦力也会随之增大。这是因为刹车力矩增大会使刹车盘与轮胎之间的摩擦力增加，从而减缓飞机的速度。地面摩擦力的增大有助于飞机安全地减速停止。
生动例子：想象一下你骑自行车在湿滑的地面上行驶，当你踩刹车时，刹车盘与轮胎之间的摩擦力增加，使你能够更快地减速停下来，避免滑倒。这就是刹车力矩增大导致地面摩擦力增加的原理。
A. 从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间
B. 自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑终止的时间
C. 从航空器起飞进入跑道至着陆脱离跑道的时间
A. 当空气中水汽已达到饱和时，气温与露点温度相同
B. 当水汽未达到饱和时，气温一定低于露点温度
C. 在 100%的相对湿度时，周围环境的温度高于露点温度
A. 飞控系统故障
B. 上行通讯链路故障
C. 控制站显示系统故障
解析：解析：紧急情况通常指的是需要立即处理的突发情况，而飞控系统故障是可能需要处置的紧急情况之一。飞控系统是飞机的核心控制系统，一旦出现故障可能导致飞机失去控制，因此需要立即处理以确保飞行安全。而上行通讯链路故障和控制站显示系统故障虽然也会影响飞行操作，但不属于紧急情况，可以在适当的时候进行修复。
生动例子：想象一下你正在驾驶一架飞机，突然飞控系统出现故障，飞机开始失去控制，这时候就需要立即采取措施来应对这个紧急情况，确保飞机安全着陆。而如果是上行通讯链路故障或控制站显示系统故障，虽然会影响到你的操作，但不会立即危及飞行安全，可以在适当的时候进行修复。
A. 飞机自重
B. 飞机载重能力
C. 飞机最大起飞能力
A. 飞控故障
B. 上行链路中断
C. 感器故障
解析：这道题考察的是飞行中地面站显示滚转角度为零，但目视飞机有明显的坡度，不太可能的原因是什么。正确答案是B:上行链路中断。
解析：上行链路是指飞机与地面站之间的通信链路，如果上行链路中断，地面站无法接收到飞机的实时数据，因此显示的滚转角度为零，但实际上飞机有明显的坡度。这种情况下，飞行员需要及时采取措施，避免出现飞行安全问题。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在玩遥控飞机，但突然遥控器失去信号，你无法控制飞机的飞行姿态，飞机可能会出现不受控制的情况。这就好比飞机的上行链路中断，地面站无法接收到飞机的实时数据，导致显示的滚转角度与实际飞机的姿态不一致。所以，上行链路中断是飞行中地面站显示滚转角度为零，但目视飞机有明显的坡度的不太可能原因。
