A、 以飞机重心为原点,纵轴和横轴确定的平面为对称面
B、 以全机焦点为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面
C、 以飞机重心为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面
答案:C
A、 以飞机重心为原点,纵轴和横轴确定的平面为对称面
B、 以全机焦点为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面
C、 以飞机重心为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面
答案:C
A. 有刷电调和无刷电调
B. 直流电调和交流电调
C. 有极电调和无极电调
A. 10 公里/小时
B. 15 公里/小时
C. 20 公里/小时
A. 自主导航与飞行控制
B. 飞行任务与载荷匹配
C. 航迹规划与自主导航
解析:解析:无人机任务规划是实现自主导航与飞行控制的有效途径。在无人机执行任务时,任务规划是非常重要的,它包括航迹规划、飞行任务与载荷匹配等内容。其中,自主导航与飞行控制是无人机能够独立完成任务的基础,通过合理的任务规划可以提高无人机执行任务的效率。
举个例子来说,就好比是在一场比赛中,如果参赛选手没有一个明确的比赛路线和目标,那么他们很难取得好的成绩。而有了一个合理的比赛路线和目标,选手们就可以更好地规划自己的行动,提高比赛的效率和成功的可能性。同样,无人机在执行任务时,通过任务规划可以更好地实现自主导航与飞行控制,提高任务执行的效率和准确性。
A. 对流云
B. 卷状云
C. 层状云
A. 2T 机油
B. 4T 机油
C. 汽车机油
A. 当飞机受扰动而机头下俯时,机翼和水平尾翼的迎角减小,会产生向上的附加升力
B. 飞机的重心位于焦点之后,飞机则是纵向不稳定的
C. 当重心位置后移时,将削弱飞机的纵向稳定性
解析:
好的,让我们一起来分析这道关于飞机纵向稳定性的单选题。
首先,题目描述了飞机纵向稳定性的概念,即飞机在受到微小扰动后,能够自动恢复到原来纵向平衡状态的能力。这是一个非常重要的航空知识点。
现在,我们来看每个选项:
A: 当飞机受扰动而机头下俯时,机翼和水平尾翼的迎角减小,会产生向上的附加升力。
- 这个说法是错误的。实际上,当飞机机头下俯时,机翼和水平尾翼的迎角会增加,这会导致升力增加,但由于飞机的重心位置,这通常会导致飞机进一步下俯,而不是恢复平衡。
B: 飞机的重心位于焦点之后,飞机则是纵向不稳定的。
- 这个说法是正确的。在飞机的升力线(焦点)之后,如果重心位于焦点之后,那么任何扰动都会导致飞机不稳定,因为它会倾向于继续偏离原来的平衡状态。
C: 当重心位置后移时,将削弱飞机的纵向稳定性。
- 这个说法也是正确的。如果飞机的重心位置后移,那么在受到扰动时,飞机将更难恢复到原来的平衡状态,因为重心位置越靠后,飞机的稳定性越差。
通过这些分析,我们可以得出结论,错误的说法是选项A。现在,让我们用一个生动的例子来帮助理解这个知识点:
想象一下,你正在驾驶一辆自行车。当你稍微倾斜身体向前时,自行车会自然地向前倾斜,然后你通过调整身体和手部的平衡来保持直行。这是因为自行车的重心位置使得它具有稳定性。如果自行车的重心位置突然变得非常靠后,那么即使你轻微地倾斜,自行车也会失去平衡,很难控制。飞机的纵向稳定性也是类似的原理,通过精心设计的机翼和尾翼,飞机能够在受到扰动后自动恢复平衡。
A. 预先规划,在线规划
B. 预先规划,实时规划
C. 预规划,重规划
解析:这道题考察的是航线规划的两个步骤。在飞行前,首先需要进行预先规划,确定好整个航线的路径和相关信息;而在飞行中,可能会出现一些意外情况,需要进行重规划,即重新规划航线。所以正确答案是C。
举个生动的例子来帮助理解:想象一架飞机要从北京飞往纽约,飞行前航线规划就是提前确定好飞行路径、高度、速度等信息;而在飞行中,如果突然出现了气流干扰或者天气变化等情况,就需要进行重规划,重新调整航线以确保飞机安全到达目的地。所以航线规划一般分为预规划和重规划两个步骤。
A. 左翼尖到右翼尖
B. 机身中心线到翼尖
C. 机翼前缘到后缘
A. 可能出现乌云密布的天空和下雨
B. 天空通常很快放晴
C. 阵风减缓和温度升高
A. 飞机进入了飘摆(荷兰滚)
B. 飞机进入了失速
C. 飞机进入了螺旋