A、 决定于平飞可用燃油量多少
B、 决定于平飞的高度
C、 决定于发动机小时耗油量的大小
答案：A
A、 决定于平飞可用燃油量多少
B、 决定于平飞的高度
C、 决定于发动机小时耗油量的大小
答案：A
A. 设计.制造
B. 使用和维修
C. 设计.制造.使用和维修
解析：这道题考察的是民用航空适航管理的内容。民用航空适航管理是对飞机的设计、制造、使用和维修等环节进行管理的过程。所以正确答案是C:设计、制造、使用和维修。
举个生动的例子来帮助你理解，就好比我们乘坐飞机出行。在飞机设计阶段，工程师们会根据飞行原理和安全要求设计出安全可靠的飞机；在飞机制造阶段，工人们会按照设计图纸和标准要求制造出零部件并进行组装；在飞机使用阶段，飞行员会根据操作手册和规定进行飞行操作；在飞机维修阶段，维修人员会定期检查维护飞机，确保飞机的安全性能。通过对设计、制造、使用和维修等环节进行管理，可以保证飞机在运行过程中的安全性和可靠性。
A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B. 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C. 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
解析：解析：正确答案是A。
当增大机翼弯度时，机翼上表面的曲率增大，使得气流在上表面流动时更容易产生较大的升力。这样，机翼上表面的最低压力点会前移，同时机翼下表面的最低压力点也会前移，从而减小了临界迎角。因此，利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数会导致机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。
举个生动的例子，就好比是在风筝的设计中，如果我们想要让风筝更容易在空中飞行，我们可以增大风筝的弯度，这样风筝在风中受到的升力就会增加，飞行更加稳定。这就是利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数的原理。
A. 冷气团主动向暖气团移动形成的锋称为冷锋
B. 一侧气团温度明显低于另一侧气团温度的锋
C. 温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度低的一侧
A. 纵向稳定性和航向稳定性
B. 只对纵向稳定性
C. 横向稳定性
A. 横轴的俯仰运动
B. 纵轴的滚转运动
C. 立轴的偏转运动
A. 56
B. 44
C. 100
A. FUTEBAJB.天地飞
B. FUTABA.JB.天地飞
C. FUTABA.JR.天地飞
A. 3508 适合带动更大的螺旋桨
B. 2820 适用于更高的转速
C. 尺寸上，2820 粗一些，3508 高一些
A. 最高点
B. 最低点
C. 平均海拔
A. 中间略上
B. 最低位
C. 最高位
