A、 升力等于重力，推力等于重力
B、 升力等于重力，推力等于阻力
C、 升力等于阻力，推力等于重力
答案：B
A、 升力等于重力，推力等于重力
B、 升力等于重力，推力等于阻力
C、 升力等于阻力，推力等于重力
答案：B
A. 卵期
B. 幼虫期
C. 蛹期
A. 霾使视力集中于远处;
B. 在霾中，眼睛容易疲劳因而不容易发现相对的移动物;
C. 所有飞行器的活动或地形地物显得比实际距离远。
解析：解析：选项A和选项B都是关于霾对视力的影响，而选项C是关于霾对飞行能见度或观察地形地物的影响。在霾天气中，由于空气中的颗粒物会散射光线，使得远处的物体看起来比实际距离更远，这会对飞行员的判断和导航造成困难，因此选项C是正确的。
举个例子来帮助理解：想象你站在一个有雾的山顶上，远处的山峰看起来可能会模糊不清，甚至有时会被雾气遮挡，这就是因为雾气散射了光线，使得远处的物体看起来比实际距离更远。在飞行中，如果遇到霾天气，飞行员需要特别注意这种视觉误差，以确保飞行安全。
A. 主要是为了地面拖飞机
B. 保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向
C. 前轮摆振时减小受力
A. 俯冲最大速度
B. 不同高度、重量下的失速速度
C. 静止时飞机零漂速度
A. 不变
B. 增加
C. 减小
解析：解析：选择B。当保持油门持续爬升时，飞机的螺旋桨转速会增加。这是因为飞机需要更多的推力来克服重力，保持爬升。因此，引擎会提供更多的动力，导致螺旋桨转速增加。
生活中的一个类比是汽车加速行驶时，发动机转速会随着加速增加，以提供更多的动力。飞机爬升时的情况类似于汽车加速行驶的过程。
A. 操纵总距杆。
B. 操纵油门环。
C. 操纵方向舵。
A. 在山的背风面顺风飞行
B. 在山的背风面逆风飞行
C. 在山的迎风面逆风飞行
A. 设计.制造
B. 使用和维修
C. 设计.制造.使用和维修
解析：这道题考察的是民用航空适航管理的内容。民用航空适航管理是对飞机的设计、制造、使用和维修等环节进行管理的过程。所以正确答案是C:设计、制造、使用和维修。
举个生动的例子来帮助你理解，就好比我们乘坐飞机出行。在飞机设计阶段，工程师们会根据飞行原理和安全要求设计出安全可靠的飞机；在飞机制造阶段，工人们会按照设计图纸和标准要求制造出零部件并进行组装；在飞机使用阶段，飞行员会根据操作手册和规定进行飞行操作；在飞机维修阶段，维修人员会定期检查维护飞机，确保飞机的安全性能。通过对设计、制造、使用和维修等环节进行管理，可以保证飞机在运行过程中的安全性和可靠性。
A. 产生绕立轴转动， 扰动消失后转角自动回到零
B. 产生绕立轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态
C. 产生绕横轴转动， 扰动消失后转角自动回到零
A. 飞控系统故障
B. 上行通讯链路故障
C. 控制站显示系统故障
解析：解析：紧急情况通常指的是需要立即处理的突发情况，而飞控系统故障是可能需要处置的紧急情况之一。飞控系统是飞机的核心控制系统，一旦出现故障可能导致飞机失去控制，因此需要立即处理以确保飞行安全。而上行通讯链路故障和控制站显示系统故障虽然也会影响飞行操作，但不属于紧急情况，可以在适当的时候进行修复。
生动例子：想象一下你正在驾驶一架飞机，突然飞控系统出现故障，飞机开始失去控制，这时候就需要立即采取措施来应对这个紧急情况，确保飞机安全着陆。而如果是上行通讯链路故障或控制站显示系统故障，虽然会影响到你的操作，但不会立即危及飞行安全，可以在适当的时候进行修复。
