A、 ①②③
B、 ①③④
C、 ①②③④
答案：C
A、 ①②③
B、 ①③④
C、 ①②③④
答案：C
A. 时速会导致升力系数急剧减小，阻力系数缓慢减小
B. 机翼迎角超过临界迎角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速。
C. 旋翼无人机前飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速。
A. 10 公里/小时
B. 15 公里/小时
C. 20 公里/小时
A. 空气的饱和程度
B. 空气中的水汽含量
C. 空气含水汽的能力
A. 机翼阻力力矩
B. 机翼升力力矩
C. 水平尾翼力矩
A. 最大转弯半径和最小俯仰角
B. 最小转弯半径和最大俯仰角
C. 最大转弯半径和最大俯仰角
解析：首先，让我们来理解一下航迹优化的概念。航迹优化是指在完成航迹规划后，系统对无人机飞行的航迹进行进一步的优化处理，以确保无人机能够按照最佳的路径飞行，达到效率最大化和飞行安全的目的。
在这道题中，我们需要选择正确的选项来描述航迹优化中需要考虑的因素。选项A提到了最大转弯半径和最小俯仰角，选项B提到了最小转弯半径和最大俯仰角，选项C提到了最大转弯半径和最大俯仰角。
在航迹优化中，我们通常会考虑最小转弯半径和最大俯仰角。最小转弯半径是指无人机在飞行过程中能够完成的最小转弯半径，这可以帮助无人机在空间中更灵活地转弯，避免碰撞或者飞行路径不合理。最大俯仰角是指无人机在飞行过程中能够俯仰的最大角度，这可以帮助无人机在飞行过程中更好地适应各种飞行任务的需求。
因此，正确答案是B选项：最小转弯半径和最大俯仰角。这些因素的考虑可以帮助系统制定出适合无人机飞行的航迹，提高飞行效率和安全性。
A. 飞行中允许的最大过载
B. 起飞时允许的最大过载
C. 着陆时允许的最大过载
A. BEC
B. ESC
C. MCS
A. 机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B. 机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C. 机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
A. 商照和仪表等级
B. 私照
C. 商照
A. 由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中 交通管制服务
B. 由国务院﹑ 中央军委空中交通管制委员会统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的 职责分工提供空中交通管制服务
C. 由中国民用航空总局空中交通管理局统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责 分工提供空中交通管制服务
