A、 如果数传链路下行中断，地面站软件上的飞行状态和数据不再更新。
B、 如果数传链路上行中断，无法在线重规划航线航点
C、 如果数传链路下行中断，无法发送任务指令
答案：C
A、 如果数传链路下行中断，地面站软件上的飞行状态和数据不再更新。
B、 如果数传链路上行中断，无法在线重规划航线航点
C、 如果数传链路下行中断，无法发送任务指令
答案：C
A. 俯视顺时针奖加速，俯视逆时针奖减速
B. 横轴前侧螺旋奖减速，横轴后侧螺旋奖加速
C. 顶视顺时针旋转电机减速，顶视逆时针旋转电机加速。
解析：答案C：顶视顺时针旋转电机减速，顶视逆时针旋转电机加速。
解析：多旋翼飞行器通过调整每个电机的转速来实现飞行姿态的控制。当需要向右旋转时，顶视顺时针旋转的电机减速，而顶视逆时针旋转的电机加速，这样可以使飞行器产生一个向右的旋转力矩，从而实现右旋转的动作。
举个例子来帮助理解：想象一下你在玩一个四轴飞行器模拟器游戏，当你想让飞行器向右旋转时，你需要通过操纵手柄或键盘上的控制键，减小顶视顺时针旋转的电机的转速，同时增加顶视逆时针旋转的电机的转速，这样飞行器就会开始向右旋转。这个过程就好像你在控制飞行器的旋转方向一样，通过调整不同电机的转速来实现飞行器的旋转动作。
A. THR (上升.下降) ELE (前后.俯仰)
B. THR (前后.俯仰) ELE (上升.下降)
C. THR (上升.前后) ELE (下降.俯仰)
A. L=1/2:p: V2S·CL
B. L=1/2·p· V·S·CL
C. L=1/4-p· V2·S·CL
A. 旋翼系统，传动系统，发动机，尾奖系统
B. 旋翼系统，传动系统，发动机，尾翼
C. 旋翼系统，传动系统，发动机，副翼
A. 摩擦阻力.压强阻力.诱导阻力和干扰阻力四种。
B. 摩擦阻力.压差阻力.诱导阻力和干扰阻力四种
C. 废阻力.压差阻力.摩擦阻力和干扰阻力四种。
A. 钾聚合物，基本无记忆效应.过放涨肚.大电流放电，适用于设备电源
B. 铅酸蓄电池，无记忆效应.大电流放电，廉价适用于启动电源
C. 镍氢电池，小记忆效应.大电流放电，适用于动力电源
解析：解析：本题考察对无人机系统用电池类型、单体电压、充放电特性、用途的理解。
A选项描述的是钾聚合物电池，这种电池具有基本无记忆效应，但过放涨肚，适用于设备电源。钾聚合物电池一般用于一些小型电子设备，如手持灯具等，不适用于无人机系统。
B选项描述的是铅酸蓄电池，这种电池具有无记忆效应，大电流放电，廉价适用于启动电源。铅酸蓄电池常用于汽车启动电源，但由于其重量较大，不适用于无人机系统。
C选项描述的是镍氢电池，这种电池具有小记忆效应，大电流放电，适用于动力电源。镍氢电池具有较高的能量密度和循环寿命，适用于无人机系统的动力电源。
因此，答案为B选项，铅酸蓄电池适用于无人机系统。
A. 加速度
B. 姿态角
C. 海拔高度
A. 12000mah 22.8V-23.4V
B. 12000mah 22.2V-25.2V
C. 12000mah21.6V-22.8V
A. 旋翼类无人机前飞速度过快。可能导致后行旋翼出现失速
B. 机翼迎角超过临界迎角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速
C. 失速会导致升力系数急剧减小，阻力系数缓慢减小
解析：解析：选项C说法不正确。失速会导致升力系数急剧减小，同时阻力系数急剧增加，而不是缓慢减小。失速是指机翼迎角过大，超过了临界迎角，导致气流无法维持在机翼表面，使得机翼失去升力的现象。这时候，机翼的升力系数会急剧减小，同时阻力系数会急剧增加，导致飞机失去升力支撑，无法维持飞行。因此，选项C是不正确的。
举个例子来帮助理解失速现象：就好比你在游泳时，如果手臂划水的角度太大，水流就会无法顺利通过手臂，导致你的速度减慢甚至停滞不前。这就好比飞机机翼失速时，气流无法顺利通过机翼，导致飞机失去升力支撑，无法维持飞行。所以，失速是飞机飞行中需要特别注意和避免的危险状态。
A. 失控保护
B. 通道反向
C. 飞行模式切换
