A、 如果数传链路下行中断，地面站软件上的飞行状态和数据不再更新。
B、 如果数传链路上行中断，无法在线重规划航线航点
C、 如果数传链路下行中断，无法发送任务指令
答案：C
A、 如果数传链路下行中断，地面站软件上的飞行状态和数据不再更新。
B、 如果数传链路上行中断，无法在线重规划航线航点
C、 如果数传链路下行中断，无法发送任务指令
答案：C
A. 速度增加，压强增大
B. 速度增加，压强下降
C. 速度降低，压强增大。
A. 低于半个翼展
B. 低于一个翼展
C. 低于两个翼展
A. 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B. 放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积
C. 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
A. 只增大升力
B. 只增大阻力
C. 既增大升力又增大阻力
A. 重力
B. 气动力
C. 惯性力
解析：解析：飞机在飞行过程中所受的外载荷包括重力和气动力，而惯性力并不是飞机所受的外载荷。重力是指地球对飞机的吸引力，气动力是指空气对飞机的阻力和推力。惯性力是指物体在惯性参考系中由于加速度而产生的力，飞机在飞行过程中并不会受到惯性力的作用。
生活中，我们可以通过一个简单的例子来理解这个知识点：当我们坐在飞机上起飞的时候，我们会感受到身体向后倾斜的力，这是因为飞机在加速过程中，我们的身体想要保持静止状态，所以会感受到惯性力的作用。但是飞机本身并不会受到这种惯性力的影响，因为飞机是在自己的参考系中运动的。
A. 平台惯导
B. 捷联惯导
C. GPS
A. 冷气团和干气团
B. 暖气团和湿气团
C. 北冰洋气团.极地气团，热带气团.赤道气团
A. 飞控系统故障
B. 上行通讯链路故障
C. 控制站显示系统故障
解析：解析：紧急情况通常指的是需要立即处理的突发情况，而飞控系统故障是可能需要处置的紧急情况之一。飞控系统是飞机的核心控制系统，一旦出现故障可能导致飞机失去控制，因此需要立即处理以确保飞行安全。而上行通讯链路故障和控制站显示系统故障虽然也会影响飞行操作，但不属于紧急情况，可以在适当的时候进行修复。
生动例子：想象一下你正在驾驶一架飞机，突然飞控系统出现故障，飞机开始失去控制，这时候就需要立即采取措施来应对这个紧急情况，确保飞机安全着陆。而如果是上行通讯链路故障或控制站显示系统故障，虽然会影响到你的操作，但不会立即危及飞行安全，可以在适当的时候进行修复。
A. 温度不变时，压力与体积成正比
B. 体积不变时，压力和温度成正比
C. 压力不变时，体积和温度成反比
A. 压差作用力
B. 温差作用力
C. 热力对流冲击力
