A、 THR (上升.下降) ELE (前后.俯仰)
B、 THR (前后.俯仰) ELE (上升.下降)
C、 THR (上升.前后) ELE (下降.俯仰)
答案:A
A、 THR (上升.下降) ELE (前后.俯仰)
B、 THR (前后.俯仰) ELE (上升.下降)
C、 THR (上升.前后) ELE (下降.俯仰)
答案:A
A. 以飞机重心为原点,纵轴和横轴确定的平面为对称面
B. 以全机焦点为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面
C. 以飞机重心为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面
A. 接收机
B. 飞控
C. 电机
A. 经/纬度
B. 姿态角
C. 空速
A. ③④
B. ①②
C. ①②③④
A. 操纵性与此无关
B. 操纵性增强
C. 操纵性减弱
A. 日本手右手升降,美国手反之
B. 日本手左手油门,美国手反之
C. 日本手右手油门,美国手反之
A. 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B. 出现机头上仰的现象
C. 出现机翼自转现象
A. 放电至剩余电量 20%-30%,电压 3.8V。
B. 放电至剩余电量 30%-40%,电压 3.7V.
C. 放电至剩余电量 40%-50%,电压 3.8V.
A. 升力的向上力和尾部向下的力降低
B. 升力的向上力和尾部向下的力增加
C. 升力的向上力和尾部向下的力恒为零
A. 锋面在移动过程中,暖空气推动锋面向冷气团一侧移动的锋
B. 一侧气团温度明显高于另一侧气团温度的锋
C. 温度较高与温度较低的两个气团交汇时,温度高的一侧