A、 L=1/2:p: V2S·CL
B、 L=1/2·p· V·S·CL
C、 L=1/4-p· V2·S·CL
答案:A
A、 L=1/2:p: V2S·CL
B、 L=1/2·p· V·S·CL
C、 L=1/4-p· V2·S·CL
答案:A
A. 无人机着陆性能
B. 无人机速度范围
C. 无人机升限
A. 航线或航路走向.航空器性能.飞行区域以及航线的地形.天气和飞行情况等
B. 飞行任务的性质.航空器等级.飞行区域以及航线的地形.天气和飞行情况等
C. 飞行任务的性质.航空器性能.飞行区域以及航线的地形.天气和飞行情况等
A. 下行链路.上行链路.下行链路.上行链路
B. 上行链路.下行链路.下行链路.上行链路
C. 上行链路.下行链路.上行链路.下行链路
解析:这道题考察的是无人机的通信链路。在这种情况下,无人机的遥控器正常工作,但是图传出现故障,地面站无法接收实时图像信号,只能编辑航点航线。根据题目描述,数传电台正常,说明数据传输链路正常。因此,出现故障的是上行链路,即无人机到地面站的通信链路。
为了更好地理解这个知识点,我们可以联想一下现实生活中的情境。想象一架无人机在飞行中,飞行员使用遥控器控制飞行,但是突然失去了与地面站的通信,无法接收实时图像信号。这就好比是你在玩遥控飞机的时候,突然失去了与遥控器的连接,无法再控制飞机的飞行方向和高度,只能让飞机按照之前设置的航线飞行。这种情况下,飞机的上行链路出现了故障。
A. 通过减少机翼面积或升力系数达到降低着陆速度的目的;在低速产生足够升力的同时,一般阻力也会增加。
B. 通过增加机翼面积或升力系数达到降低着陆速度的目的;在低速产生足够升力的同时,一般阻力会减少
C. 通过增加机翼面积或升力系数达到降低着陆速度的目的;在低速产生足够升力的同时,一般阻力也会增加。
A. 飞机飞的最高时的迎角
B. 飞机飞的最快时的迎角
C. 飞机升力系数最大时的迎角
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转
解析:解析:飞机在飞行过程中,机翼产生的升力会对飞机的重心产生一个力矩,使飞机产生一个向下的俯仰力矩。这是因为机翼升力的作用点位于飞机的前方,所以会使飞机的机头产生向下的力矩,从而使飞机产生下俯的趋势。
生活中,我们可以通过拿着一张纸条的两端,将其倾斜并吹气来模拟飞机的飞行姿态。当我们吹气时,纸条的一端会向下倾斜,这就是因为气流对纸条产生了一个向下的力矩,使得纸条的一端下俯。这个现象与飞机的飞行原理是类似的。
A. 回到原平衡状态的趋势
B. 继续偏离原平衡状态的趋势
C. 保持偏离后的平衡状态
A. 无记忆效应
B. 充电电压一般为 4.7V
C. 标称电压一般为 3.7V
A. 机翼的安装角
B. 机翼的上反角
C. 迎角
A. 5%-10%
B. 10%-15%
C. 5%-15%