A、 油门位置不在最低位.油门熄火开关打开.混控设置打开
B、 油门位置不在最低位.遥控器未对频.混控设置打开
C、 飞机未插电池.油门位置不在最低位.遥控器未对频
答案：A
A、 油门位置不在最低位.油门熄火开关打开.混控设置打开
B、 油门位置不在最低位.遥控器未对频.混控设置打开
C、 飞机未插电池.油门位置不在最低位.遥控器未对频
答案：A
A. 空气清洁度
B. 空气温度
C. 相对湿度
A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B. 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C. 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
解析：解析：正确答案是A。
当增大机翼弯度时，机翼上表面的曲率增大，使得气流在上表面流动时更容易产生较大的升力。这样，机翼上表面的最低压力点会前移，同时机翼下表面的最低压力点也会前移，从而减小了临界迎角。因此，利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数会导致机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。
举个生动的例子，就好比是在风筝的设计中，如果我们想要让风筝更容易在空中飞行，我们可以增大风筝的弯度，这样风筝在风中受到的升力就会增加，飞行更加稳定。这就是利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数的原理。
A. 飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式。
B. 垂直上升中，保持直升机状态比较容易。
C. 要进入回避区。
A. 试凑法
B. 查表法
C. 约取法
A. ①②③
B. ①②③④
C. ①②④
A. 最高点
B. 最低点
C. 平均海拔
A. 保持不变
B. 向左转
C. 向右转
A. 加大油门迅速脱离
B. 以最大上升率增大高度
C. 适当减小飞行速度
A. 指挥处理中心
B. 无人机控制站
C. 载荷控制站
A. 起点到终点，最短路径
B. 起飞点到着陆点，最佳路径
C. 出发点到目标点，最优或次优航迹
