A、 副翼 ALA.升降 ELE.油门 THR.方向 RUD
B、 副翼 AIL.升降 ELE.方向 THR油门 RUD
C、 副翼 AIL.升降 ELE.油门 THR.方向 RUD
答案:C
A、 副翼 ALA.升降 ELE.油门 THR.方向 RUD
B、 副翼 AIL.升降 ELE.方向 THR油门 RUD
C、 副翼 AIL.升降 ELE.油门 THR.方向 RUD
答案:C
A. 机翼上下表面的正压强
B. 机翼下表面的负压和上表面的正压
C. 机翼下表面的正压和上表面的负压
A. 手册可以作为该机飞行的参考指导
B. 手册只能用于一般学习用途
C. 手册可以部分作为该机飞行参考指导
A. 飞行器前部
B. 飞行器底部
C. 飞行器中心
A. 速度增加,压强增大
B. 速度增加,压强下降
C. 速度降低,压强增大。
A. 通气增大供油流量
B. 保证向发动机正常供油
C. 通气减小供油流量
A. 4500 米(含)至 9000 米(含)
B. 8000 米(含)至 12000 米(含)
C. 6000 米(含)至 12000 米(含)
A. 总压与静压之和
B. 总压与静压之差
C. 动压和速度成正比
A. 22.2V
B. 25.2V
C. 44.4V
A. 发动机过热
B. 电嘴积炭
C. 发动机工作平稳,但燃油消耗量变大
A. 机翼迎角超过临界角,导致升力急剧降低的飞行状态称为失速。
B. 直升机前飞速度过快,可能导致后行旋翼出现失速。
C. 失速会导致升力系数急剧减小,阻力系数缓慢减小。