49. 多旋翼无人机要实现在悬停中向右偏航，不同螺旋桨应如何变化?

A. 　内转子

B. 　外转子

C. 　一样高

A. 　①②③

B. 　①③④

C. 　①②③④

A. 　多旋翼通过改变不同电机的转速，直升机通过改变浆距。

B. 　多旋翼通过改变螺距，直升机通过改变不同电机的转速。

C. 多旋翼和直升机都通过改变不同电机的转速

A. 　锋面就是不同方向的风交汇的界面

B. 　锋面就是温度.湿度等物理性质不同的两种气团的交界面

C. 　锋面就是风场与地面的交线，也简称为锋

A. 　发动机处于小转速和大进气压力状态工作

B. 　发动机处于高功率状态下工作时

C. 　发动机处于大转速和小进气压力转台工作

A. 　把油门降到最低位

B. 　稳住飞机，缓慢降落

C. 　关掉遥控器

A. 　桨叶直径 10mm，奖叶宽度 4.5mm，逆时针旋转的螺旋桨

B. 　桨叶直径 10 英寸，螺距 4.5 英寸，逆时针旋转的螺旋桨

C. 桨叶直径 10 英寸，螺距 45 英寸，顺时针旋转的螺旋桨

A. 　增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力

B. 　把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力

C. 　在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力

A. 　多轴逆奖加速，共轴直升机顺奖加距

B. 　共轴直升机逆奖加距，尾奖单旋翼直升机尾奖变距

C. 　多轴顺奖加速，共轴直升机顺奖加距

A. 　试凑法

B. 　查表法

C. 　约取法