A、 滑翔机为了减小诱导阻力，?常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼
B、 飞行速度越快，诱导阻力越小
C、 机翼上加装了翼档小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减小诱导阻力
答案：C
A、 滑翔机为了减小诱导阻力，?常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼
B、 飞行速度越快，诱导阻力越小
C、 机翼上加装了翼档小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减小诱导阻力
答案：C
A. 空中交通管制(A.TC.)
B. 视频通信
C. 通信中继
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：
A. 飞行速度、空气密度、机翼面积
B. 飞机的翼型和平面形状
C. 飞机的安装角和上反角
A. 飞行航迹
B. 地理位置
C. 电子地图
解析：这道题考察的是航迹规划，其中需要充分考虑电子地图的选取、标绘，航线预先规划以及在线调整时机。电子地图在航迹规划中起着非常重要的作用，因为它可以提供详细的地理信息和飞行环境，帮助飞行员选择最佳的航线和飞行高度。所以正确答案是C。
举个例子，就好比你在旅行时使用手机上的地图软件来规划最佳路线一样。地图软件会根据实时交通情况和目的地位置，为你提供最佳的行车路线。在飞行中，飞行员也需要依靠电子地图来规划航线，确保飞行安全和高效。所以，电子地图在航迹规划中扮演着至关重要的角色。
A. FUTEBAJB.天地飞
B. FUTABA.JB.天地飞
C. FUTABA.JR.天地飞
A. 水平尾翼产生
B. 垂直尾翼产生
C. 机翼产生
解析：这道题主要考察飞机的横向阻尼力矩是由哪个部件产生的。正确答案是C: 机翼产生。
飞机在飞行过程中，会受到各种力的作用，其中包括横向力。为了保持飞机的稳定性，需要有阻尼力矩来抵消这些横向力。机翼在飞行中不仅产生升力，还可以通过调整副翼的位置和角度来产生横向阻尼力矩，帮助飞机保持平衡。
举个生动的例子，就好像飞机的机翼就像是飞机的手臂一样，可以通过调整姿势来保持平衡，防止飞机在飞行过程中出现侧倾或者失去平衡。所以，机翼产生的横向阻尼力矩对于飞机的稳定性非常重要。
A. 决定后立即改变;
B. 主动与空军管制部门联系，经其同意后方可改变;
C. 经有关空管部门许可后方可改变
A. 飞控与电机的连线 3 根中任意对换 2 根
B. 电调与飞控的连线3 根中任意对换 2 根
C. 电调与电机的连线 3 根中任意对换 2 根
A. 操纵性与此无关
B. 操纵性增强
C. 操纵性减弱
A. C.
B. VHF
C. 任意
解析：
当然可以，让我们一起来深入探讨这个关于无人机频谱使用的知识点。
首先，题目问的是目前世界上无人机频谱使用主要集中在哪个波段。选项有A: C波段，B: VHF波段，C: 任意波段。正确答案是A: C波段。
为了更好地理解这个知识点，我们可以通过以下方式联想和举例：
1. **频谱波段的定义**：频谱是无线电波的不同频率范围，每个波段都有其特定的用途。C波段是微波频段，频率范围大约在4到8 GHz之间。
2. **无人机的需求**：无人机在飞行过程中需要实时传输图像和数据，这就要求使用的频段具有较好的穿透性和较远的传输距离。C波段正好满足这些需求。
3. **联想例子**：想象一下，你正在使用一个高清摄像头拍摄远处的风景。如果你使用的是VHF波段，可能因为信号衰减和干扰，图像会变得模糊不清。而使用C波段，就像是用了一台专业的高清摄像机，图像清晰，传输稳定。
4. **实际应用**：C波段在卫星通信和雷达系统中也有广泛应用。无人机使用C波段，可以借鉴这些成熟技术的优势，确保通信的稳定性和可靠性。
5. **为什么不是VHF或任意**：VHF波段（非常高频）主要用于电视和广播，虽然传输距离较远，但穿透力较差，不适合无人机的高空飞行。而“任意”波段则过于宽泛，无法具体说明无人机使用的频段特点。
通过这样的联想和例子，我们可以更深入地理解为什么无人机频谱使用主要集中在C波段。
A. 大车状态的连续工作时间
B. 稳定怠速
C. 发动机生产日期
