A、 飞控 PID 调节中的 P比例系数
B、 飞控 PID 调节中的I积分系数
C、 PID 调节中的 D 微分系数
答案：B
A、 飞控 PID 调节中的 P比例系数
B、 飞控 PID 调节中的I积分系数
C、 PID 调节中的 D 微分系数
答案：B
A. 磁罗盘.陀螺仪.温度传感器.气压高度计
B. 角速率传感器.气压高度计.三轴加速度计
C. 螺仪.三轴磁力计.视觉定位.GPS
A. ①②③
B. ②③④
C. ①②③④
A. 越来越大。指示空速表征飞机的动压，高度增加，空气密度增大，保持相同的动压，必须以相对气流更高的速度飞行。
B. 来越小。指示空速表征飞机的动压，高度增加，空气密度减小，保持相同的动压，必须以相对气流更低的速度飞行。
C. 来越大。指示空速表征飞机的动压，高度增加，空气密度减小，保持相同的动压，必须以相对气流更高的速度飞行。
解析：正确答案是C: 随着高度的增加，真空速会变得越来越大。这是因为指示空速表征飞机的动压，而动压是由空气密度和飞机速度共同决定的。高度增加，空气密度减小，为了保持相同的动压，飞机必须以更高的相对气流速度飞行。
举个例子来帮助理解，就好像你在一个下坡的滑道上滑行。当你往下滑的时候，你会感觉到风阻变大，速度变快。而当你往上爬的时候，风阻减小，速度变慢。所以，随着高度的增加，飞机需要以更高的速度来保持相同的动压，即真空速会变得越来越大。
A. 飞控故障
B. 上行链路中断
C. 感器故障
解析：这道题考察的是飞行中地面站显示滚转角度为零，但目视飞机有明显的坡度，不太可能的原因是什么。正确答案是B:上行链路中断。
解析：上行链路是指飞机与地面站之间的通信链路，如果上行链路中断，地面站无法接收到飞机的实时数据，因此显示的滚转角度为零，但实际上飞机有明显的坡度。这种情况下，飞行员需要及时采取措施，避免出现飞行安全问题。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在玩遥控飞机，但突然遥控器失去信号，你无法控制飞机的飞行姿态，飞机可能会出现不受控制的情况。这就好比飞机的上行链路中断，地面站无法接收到飞机的实时数据，导致显示的滚转角度与实际飞机的姿态不一致。所以，上行链路中断是飞行中地面站显示滚转角度为零，但目视飞机有明显的坡度的不太可能原因。
A. 模拟控制量一般是阶跃的，开关控制量一般是连续的。
B. 模拟控制量一般是连续的，开关控制量一般是阶跃的。
C. 拟控制量一般是间断的，开关控制量一般是阶跃的
A. 动力电池.电子调速器.动力电机
B. 动力电池.电子调速器.动力电机.飞控
C. 动力电池.电子调速器.动力电机.螺旋桨
A. 使用地面站校准
B. 使用编成卡校准
C. 使用电机校准
A. 地面数传接收机分别连接供电电池.数传天线.笔记本
B. 地面图传接收机分别连接供电电池.图传天线.笔记本或其他显示屏
C. 地面数传接收机分别连接供电电池.数传天线.遥控器笔记本 COM 口;
A. 飞控.电调.电机.螺旋奖.机架.接收机
B. 飞控.电调.电机.螺旋奖.机架.倾斜盘
C. 飞控.电调.电机.螺旋奖.机架.遥控器
A. 面遥控飞控什么都不管，人工修正飞控姿态位置都管，人给位置修正量
B. 舵面遥控操纵手杆量对应舵面偏转量，人工修正杆量对应飞机姿态，具体由飞控来保持
C. 人工修正完全由飞控控制，操纵手杆量作为叠加量或遥控指令处理。
