A、 面遥控飞控什么都不管，人工修正飞控姿态位置都管，人给位置修正量
B、 舵面遥控操纵手杆量对应舵面偏转量，人工修正杆量对应飞机姿态，具体由飞控来保持
C、 人工修正完全由飞控控制，操纵手杆量作为叠加量或遥控指令处理。
答案：B
A、 面遥控飞控什么都不管，人工修正飞控姿态位置都管，人给位置修正量
B、 舵面遥控操纵手杆量对应舵面偏转量，人工修正杆量对应飞机姿态，具体由飞控来保持
C、 人工修正完全由飞控控制，操纵手杆量作为叠加量或遥控指令处理。
答案：B
A. BEC
B. ESC
C. MCS
A. 飞行时遥控器突然没电
B. 飞行时遥控距离变短
C. 以上都可能
A. 作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡
B. 作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡
C. 作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。
A. GPS 定位
B. 指南针校准
C. 调整重心位置
A. 气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长
B. 气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长
C. 气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短
解析：这道题考察的是气温对飞机滑跑距离的影响。正确答案是A。
首先，我们知道气温高时，空气密度会变小，这是因为气体在高温下分子运动加快，分子之间的间距增大，导致空气密度减小。当空气密度减小时，飞机在起飞过程中受到的升力也会减小，这样飞机的增速会慢一些，需要更长的滑跑距离才能达到起飞速度。
举个生动的例子，就好像在夏天的炎热天气中，人们跑步会感觉更吃力一样，因为空气稀薄，呼吸困难，跑步速度会变慢，需要更长的距离才能达到目标。
A. 随飞机一起转让
B. 存放备查
C. 随无人机系统携带
A. ①②③
B. ①③④
C. ①②③④
A. 悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的。
B. 在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡。
C. 悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵。
A. 在最大升力系数时阻力一定最小
B. 最大升阻比时，一定是达到临界攻角
C. 升阻比随迎角的改变而改变
A. 裕度越大，稳定性就越强。
B. 重心的移动不会改变静稳定裕度
C. 配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行
解析：
当然，我很乐意帮助你理解这道题。首先，让我们来分析每个选项。
A: 裕度越大，稳定性就越强。
这个说法是正确的。裕度是指系统在达到不稳定状态之前可以承受的最大扰动。在航空领域，裕度越大，飞机在遇到风切变、发动机故障等扰动时，越能够保持稳定飞行。
B: 重心的移动不会改变静稳定裕度。
这个说法是错误的。重心的位置对飞机的稳定性有很大影响。如果重心太靠前，飞机可能会变得不稳定；如果重心太靠后，飞机的机动性会变差。因此，重心的移动确实会改变静稳定裕度。
C: 配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行。
这个说法是正确的。升降舵用于控制飞机的俯仰运动。当飞机的重心或配重发生变化时，为了保持飞机的水平飞行，可能需要调整升降舵的位置。
现在，让我们通过一个生动的例子来加深理解。想象一下，你正在驾驶一架飞机。飞机就像一个天平，重心就像是天平的中心点。如果你把一些行李放在飞机的前部，飞机的重心就会向前移动，这就像天平的一端变重了。这时，飞机的稳定性会降低，就像天平变得容易倾斜一样。为了恢复平衡，你需要调整升降舵，就像调整天平的平衡杆一样。所以，重心的移动确实会影响飞机的稳定性，并且需要相应的调整来维持平衡。
通过这个例子，我们可以看到，飞机的重心位置对于其稳定性至关重要，而重心的移动会直接影响到飞机的静稳定裕度。因此，选项B是错误的。
