A、 飞控会烧毁
B、 电机电调会损毁
C、 PMU 会烧毁
答案：B
A、 飞控会烧毁
B、 电机电调会损毁
C、 PMU 会烧毁
答案：B
A. 电调所能承受的稳定工作电流是 15 安培
B. 电调所能承受的最大瞬间电流是 15 安培
C. 电调所能承受的最小工作电流是 15 安培
A. V 指多旋翼空速
B. V 指固定翼速度旋翼或旋奖各点线速度
C. V 指多旋翼转速
A. 实时规划，航程最短
B. 预先规划，全局最优
C. 航迹规划，航时最短
A. 干扰阻力是由于气流的下洗而引起的
B. 在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力
C. 干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力
A. 俯视顺时针奖减速，逆时针奖加速.
B. 顶视顺时针奖减速，逆时针奖加速
C. 顶视顺时针奖加速，逆时针奖减速
A. 量微调
B. 中立微调
C. 油门微调
A. 冷气团移到暖的地区变性快，而暖的气团移到冷的地区变性慢
B. 冷气团移到暖的地区变性慢，而暖的气团移到冷的地区变性快
C. 暖气团移到暖的地区，冷气团移到冷的地区不变性
A. 减小为原来的四分之一
B. 增大为原来的四倍
C. 增大为原来的二倍
解析：这道题考察的是飞行速度和阻力之间的关系。当飞行速度增大一倍时，根据空气动力学的原理，阻力会增大为原来的四倍。这是因为阻力与速度的平方成正比，所以速度增大一倍，阻力就会增大为原来的四倍。
举个生动有趣的例子来帮助理解：想象一架飞机在空中飞行，当它的速度增大一倍时，空气对飞机的阻力也会增大为原来的四倍。就好像我们在开车的时候，速度越快，车辆受到的空气阻力也越大，需要更多的动力来维持速度。所以正确答案是B选项：增大为原来的四倍。
A. 飞控故障
B. 上行链路中断
C. 感器故障
解析：这道题考察的是飞行中地面站显示滚转角度为零，但目视飞机有明显的坡度，不太可能的原因是什么。正确答案是B:上行链路中断。
解析：上行链路是指飞机与地面站之间的通信链路，如果上行链路中断，地面站无法接收到飞机的实时数据，因此显示的滚转角度为零，但实际上飞机有明显的坡度。这种情况下，飞行员需要及时采取措施，避免出现飞行安全问题。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在玩遥控飞机，但突然遥控器失去信号，你无法控制飞机的飞行姿态，飞机可能会出现不受控制的情况。这就好比飞机的上行链路中断，地面站无法接收到飞机的实时数据，导致显示的滚转角度与实际飞机的姿态不一致。所以，上行链路中断是飞行中地面站显示滚转角度为零，但目视飞机有明显的坡度的不太可能原因。
A. 越大
B. 角愈大
C. 与重量无关
