A、 控制量用来控制模式切换.开伞.一键返航等，开关控制量用来操作姿态.舵面或机载设备等动作
B、 模拟控制量用来操作姿态.舵面或机载设备等动作，开关控制量用来控制模式切换.开伞.一键返航等。
C、 模拟控制量用来操作姿态.控制模式切换等动作，开关控制量用来开伞.键返航.舵面或机载设备等
答案：B
A、 控制量用来控制模式切换.开伞.一键返航等，开关控制量用来操作姿态.舵面或机载设备等动作
B、 模拟控制量用来操作姿态.舵面或机载设备等动作，开关控制量用来控制模式切换.开伞.一键返航等。
C、 模拟控制量用来操作姿态.控制模式切换等动作，开关控制量用来开伞.键返航.舵面或机载设备等
答案：B
A. 降低飞行速度，保证正常曝光
B. 降低飞行高度，保证正常曝光
C. 与白天没有明显区别
A. 检讨飞行执行过程
B. 填写飞行日志或记录本
C. 规划飞行航线
A. 地面数传接收机分别连接供电电池.数传天线.笔记本
B. 地面图传接收机分别连接供电电池.图传天线.笔记本或其他显示屏
C. 地面数传接收机分别连接供电电池.数传天线.遥控器笔记本 COM 口;
A. 功率必定降低
B. 重力的分量沿航迹向前作用将随迎角的下降率增加而增加
C. 迎角的下降率降低时重力的向前分量增加变快
A. 通过减少机翼面积或升力系数达到降低着陆速度的目的;在低速产生足够升力的同时，一般阻力也会增加。
B. 通过增加机翼面积或升力系数达到降低着陆速度的目的;在低速产生足够升力的同时，一般阻力会减少
C. 通过增加机翼面积或升力系数达到降低着陆速度的目的;在低速产生足够升力的同时，一般阻力也会增加。
A. 无人机位置和飞行航迹，无人机航迹规划信息
B. 无人机地理坐标信息，无人机飞行姿态信息
C. 无人机飞行姿态信息，无人机航迹规划信息
解析：解析：选项A是正确答案。地面站电子地图显示的信息主要分为三个方面：一是无人机位置和飞行航迹，二是无人机航迹规划信息，三是其他辅助信息，如图元标注。在地面站电子地图上，我们可以实时查看无人机的位置和飞行轨迹，同时也可以获取无人机的航迹规划信息，这些信息对于监控和控制无人机的飞行至关重要。因此，选项A是正确的。
举例来说，就好比你在玩一款飞行游戏，地图上显示了你的飞机位置和飞行轨迹，同时也显示了你预先规划的航迹信息，这样你就可以更好地控制飞机的飞行方向和高度，确保飞行的安全和顺利。这些信息就像是你在玩游戏时的导航系统，帮助你更好地完成任务。
A. 外侧滑转弯的纠正引起角速度的降低，倾斜角增加，或者二者的结合
B. 为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化
C. 在高速飞机上这变得特别重要
解析：解析：B选项说法错误。在外侧滑转弯中，为了维持一个给定的角速度，倾斜角并不需要随着离心力的变化而变化。实际上，飞机的倾斜角是由飞行员控制的，可以通过操纵飞机的控制面来调整倾斜角度，而不是被动地随着离心力的变化而改变。
举个例子来帮助理解：想象一辆汽车在高速行驶时需要转弯，司机需要通过方向盘来控制车辆的转向，而不是被动地随着车辆的惯性而改变方向。同样，飞机在外侧滑转弯时，飞行员需要主动地通过操纵飞机的控制面来调整倾斜角度，以维持一个给定的角速度，而不是被动地随着离心力的变化而改变倾斜角度。
A. 舵面遥控 (纯手动)下，飞控的内外回路都不参与工作
B. 人工修正 (即 GPS 模式) 飞控内外回路都参与工作
C. 姿态遥控下，飞控内回路不参与工作，外回路参与工作。
A. 越来越大。指示空速表征飞机的动压，高度增加，空气密度增大，保持相同的动压，必须以相对气流更高的速度飞行。
B. 来越小。指示空速表征飞机的动压，高度增加，空气密度减小，保持相同的动压，必须以相对气流更低的速度飞行。
C. 来越大。指示空速表征飞机的动压，高度增加，空气密度减小，保持相同的动压，必须以相对气流更高的速度飞行。
解析：正确答案是C: 随着高度的增加，真空速会变得越来越大。这是因为指示空速表征飞机的动压，而动压是由空气密度和飞机速度共同决定的。高度增加，空气密度减小，为了保持相同的动压，飞机必须以更高的相对气流速度飞行。
举个例子来帮助理解，就好像你在一个下坡的滑道上滑行。当你往下滑的时候，你会感觉到风阻变大，速度变快。而当你往上爬的时候，风阻减小，速度变慢。所以，随着高度的增加，飞机需要以更高的速度来保持相同的动压，即真空速会变得越来越大。
A. 上下翼面的弯度相同
B. 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度
C. 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
