A、 GPS--飞控-ESC
B、 GPS--PMU-ESC
C、 惯性测量单元--飞控—PMU
答案：B
A、 GPS--飞控-ESC
B、 GPS--PMU-ESC
C、 惯性测量单元--飞控—PMU
答案：B
A. 60 指的是螺旋奖直径是 6 英寸，30 指的是旋奖螺距是3 英寸
B. 60 指的是螺旋奖螺距是 6 英寸，30 指的是螺旋奖直径是 3 英寸
C. 60 指的是螺旋奖直径是 60 英寸，30 指的是螺旋奖螺距是 30 英寸
A. 5022
B. 4025
C. 一样快
A. 两叶桨的效率高
B. 三叶桨的效率高
C. 两种桨效率一样高
A. 桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时，在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷。
B. 桨毂的各个铰都必须带有轴承，轴承的工作条件良好。
C. 桨毂将传递和承受旋翼的拉力.离心力及挥舞.摆振.变距的交变力矩。
A. 上下垂直于飞行方向的阵风
B. 左右垂直于飞行方向的阵风
C. 沿着飞行方向的阵风
A. 飞控故障
B. 上行链路中断
C. 感器故障
解析：这道题考察的是飞行中地面站显示滚转角度为零，但目视飞机有明显的坡度，不太可能的原因是什么。正确答案是B:上行链路中断。
解析：上行链路是指飞机与地面站之间的通信链路，如果上行链路中断，地面站无法接收到飞机的实时数据，因此显示的滚转角度为零，但实际上飞机有明显的坡度。这种情况下，飞行员需要及时采取措施，避免出现飞行安全问题。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在玩遥控飞机，但突然遥控器失去信号，你无法控制飞机的飞行姿态，飞机可能会出现不受控制的情况。这就好比飞机的上行链路中断，地面站无法接收到飞机的实时数据，导致显示的滚转角度与实际飞机的姿态不一致。所以，上行链路中断是飞行中地面站显示滚转角度为零，但目视飞机有明显的坡度的不太可能原因。
A. 升力与阻力的夹角
B. 飞行轨迹与水平面的夹角
C. 阻力与重力的夹角
A. GPS
B. 空速管
C. 惯导
A. 150A
B. 10A
C. 60A
A. 左翼尖到右翼尖
B. 机身中心线到翼尖
C. 机翼前缘到后缘
