A、 地面站-遥控器-飞机
B、 飞机-遥控器-地面站
C、 地面站-飞机-遥控器
答案：A
A、 地面站-遥控器-飞机
B、 飞机-遥控器-地面站
C、 地面站-飞机-遥控器
答案：A
A. 56
B. 44
C. 100
A. 两叶桨的效率高
B. 三叶桨的效率高
C. 两种桨效率一样高
A. 升力.空速.阻力
B. 升力.空速.阻力.重量
C. 升力.拉力.阻力
A. 昼间在着陆地带铺设” T ”字布，夜间” T ”字灯;
B. 昼间在着陆地带铺设”一”形灯，夜间铺设”一”形灯;
C. 在着陆地带昼间铺设”十”字布，夜间铺设”十”字灯
解析：解析：正确答案是C。在航空器着陆时，如果遇到禁止着陆的情况，地面会在着陆地带铺设“十”字布，夜间则会铺设“十”字灯。这个符号是告诉飞行员禁止着陆，需要采取其他措施或者绕道而行。
联想示例：想象一下你在开车的时候，遇到了一个红色的交通灯，这个红色的交通灯就像是航空器着陆地带上的“十”字灯，告诉你需要停下来等待。如果你不听从交通灯的指示，就会发生交通事故。同样，飞行员在遇到“十”字灯时，也需要严格遵守规定，以确保飞行安全。
A. 目标反射太阳辐射的大小
B. 目标的温度
C. 目标的高低
A. 升力系数主要反映相对厚度
B. 升力系数主要反映弯度
C. 升力系数主要反映迎角
A. 气压式高度表读数高于实际高度
B. 空速表误差增大
C. 地速减小
解析：
当然，我很乐意帮助你理解这道题目。
首先，让我们来分析题目。这道题是关于在山地背风波中飞行时可能遇到的问题。背风波是一种特殊的气流现象，通常发生在山脉的背风面，这里气流会下沉，形成强烈的下降气流。
题目给出的选项是：
A: 气压式高度表读数高于实际高度
B: 空速表误差增大
C: 地速减小
正确答案是A。现在，让我们通过一些联想和生动的例子来深入理解这个知识点。
想象一下，你正在驾驶一架飞机在山区的背风波中飞行。由于气流下沉，飞机实际上正在以比正常情况下更快的速度下降。这时，气压式高度表的工作原理可能会给你带来误导。高度表是通过测量大气压力来显示高度的，当飞机下降时，周围的大气压力会降低，但高度表可能不会立即反映出这种变化，因为它依赖于一个预设的气压梯度。这就好比你在电梯里，电梯快速上升时，你可能会感觉到自己变轻了，但实际上你的体重并没有改变。
现在，让我们用一个简单的例子来说明这一点。假设你站在一个高楼的顶层，电梯突然以很快的速度下降，你可能会感觉到自己变轻了，但实际上你的体重并没有变化。同样，在背风波中，飞机的高度表可能显示的高度会比实际高度要高，因为高度表没有立即反映出由于下降气流导致的实际高度下降。
至于其他选项：
B: 空速表误差增大。在背风波中，空速表可能会因为气流的不稳定性而出现误差，但这并不是最严重的问题。
C: 地速减小。地速是指飞机相对于地面的速度，而在背风波中，飞机可能会因为下降气流而减速，但这通常不是最严重的问题。
因此，A选项是正确的，因为气压式高度表读数高于实际高度是背风波中飞行时可能造成的严重危害之一。记住这个知识点，下次当你遇到类似的飞行条件时，你就能更好地理解可能发生的情况。
A. 副翼、升降舵、方向舵、调整片
B. 副翼、升降舵(或全动平尾)、方向舵
C. 副翼
A. 副翼、升降舵、方向舵、调整片
B. 缝翼、襟翼、调整片、全动平尾
C. 缝翼、襟翼、调整片
解析：解析：这道题考察的是固定翼常规无人机的飞行辅助操纵面。在固定翼飞机中，常见的飞行辅助操纵面包括副翼、升降舵、方向舵和调整片。副翼用于控制飞机的滚转，升降舵用于控制飞机的爬升和下降，方向舵用于控制飞机的偏航，调整片用于调整飞机的飞行姿态。因此，正确答案是A选项。
举个例子来帮助理解：想象一架固定翼飞机在空中飞行，飞行员通过操纵副翼来使飞机向左或向右倾斜，通过操纵升降舵来控制飞机的爬升或下降，通过操纵方向舵来调整飞机的偏航方向，通过调整片来使飞机保持平稳的飞行姿态。这些飞行辅助操纵面的协调运用，使飞机能够稳定地在空中飞行，完成各项任务。
A. 将降低
B. 将升高
C. 将保持不变
解析：这道题考察的是多旋翼飞行器在垂直爬升时的升限变化。在垂直爬升时，飞行器需要消耗更多的动力来对抗重力，因此升限会相应地升高。所以答案是B。
举个生动的例子来帮助理解：想象一架直升机在海拔1000米的地方进行垂直爬升，它需要不断向上推动以克服重力。如果直升机在10km/h的速度下进行前飞，那么它需要更多的动力来同时对抗重力和前进的阻力，这样就会导致升限升高，以确保飞行器安全地爬升到更高的高度。
