A、 3.7-4.6V
B、 3.7-4.2V
C、 3.8-4.2V
答案：B
A、 3.7-4.6V
B、 3.7-4.2V
C、 3.8-4.2V
答案：B
A. 本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把发动机通过旋翼轴传来的旋转动能转换成旋翼拉 力。
B. 旋翼的基本功能是产生旋翼拉力。
C. 旋翼的基本功能是产生前进推力。
A. 由局方批准后可以替代
B. 不可替代
C. 一般情况下可以替代
A. 发动机.螺旋桨和航空器上的设备
B. 航空器.发动机.螺旋桨
C. 航空器.发动机
A. GPS 接收天线安装在机腹
B. 数传天线布置于机腹
C. 数传天线.图传天线尽量靠近布置
A. 1.2V
B. 11.1V
C. 3.7V
A. 转弯外侧阻力比内侧的大
B. 转弯外侧升力比内侧的大
C. 转弯外侧阻力比内侧的小
A. 在暖锋过后的暖气团中;
B. 在飞行中穿过切变线时;
C. 低空有逆温层，在逆温层上面有强风时
解析：解析：风切变是指风速和/或风向在空间和时间上的急剧变化。在低空有逆温层的情况下，逆温层上面有强风时，风切变可能会引起风向突变。逆温层是指温度随高度增加而增加的大气层，逆温层上面的强风可能会与逆温层下面的风向形成巨大的差异，导致风向突变。
举个生动的例子来帮助理解：想象一下逆温层就像是一层厚厚的玻璃，上面是强风，下面是温暖的空气。当飞机穿过逆温层时，就像是飞机穿过了玻璃，突然遇到了强风，风向突变就会发生。这种情况下，风切变可能会对飞行造成影响，需要飞行员特别注意风向的突变。因此，选项C“低空有逆温层，在逆温层上面有强风时”是可能发生引起风向突变的低空风切变的情况。
A. 防止飞机绕立轴偏转过快
B. 防止飞机绕纵轴滚转过快
C. 防止飞机抬头过高或低头过低
A. ESC - IMU - 旋桨，其余不连。
B. IMU - ES
C. ESC - 电机- 螺旋桨，其余不连。
A. 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B. 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C. 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
