A、 输入端
B、 输出端
C、 不用检查
答案：B
A、 输入端
B、 输出端
C、 不用检查
答案：B
A. 多轴逆奖加速，共轴直升机顺奖加距
B. 共轴直升机逆奖加距，尾奖单旋翼直升机尾奖变距
C. 多轴顺奖加速，共轴直升机顺奖加距
A. 由主控.惯性测量模块.GPS.电源管理单元.LED 灯组成。
B. 由主控.IMU.GPS.电源管理模块.LED 灯组成
C. 由主控.惯性测量单元.GPS.PMU.ESC 组成
A. 有伞开伞，无伞利用仅有动力尽量让其跌落在无人位置
B. 接地瞬间前将油门收至最小
C. 一般六旋翼要尽快切断动力输出因为不能保持姿态
解析：解析：选项A中提到了在有伞的情况下可以尽量让多旋翼飞行器跌落在无人位置，这是一种应对动力失效的方法；选项B提到了在接地瞬间前将油门收至最小，这是为了减小着陆时的冲击力，保护飞行器和周围环境；而选项C中提到了一般六旋翼要尽快切断动力输出，因为不能保持姿态，这是错误的。事实上，在动力失效的情况下，应该尽量保持动力输出，以维持飞行器的稳定姿态，避免失控坠毁。
生动例子：想象一下你在玩遥控飞行器，突然飞行器的电池没电了，这时候你应该怎么做呢？如果你选择了A，那就是在有伞的情况下让飞行器安全降落；如果你选择了B，那就是在飞行器接近地面时减小油门，减小着陆时的冲击力；但如果你选择了C，那就是错误的，因为在动力失效的情况下，应该尽量保持动力输出，以保持飞行器的稳定。
A. 势能换动能，打负总距，使旋翼高速下降，在离地面数米高度时，将总距变最大，迅速制止快速下沉，缓慢着陆。
B. 无法安全降落，让其坠落在人员稀少的地方
C. 开启降落伞
A. GPS 接收天线安装在机腹
B. 数传天线布置于机腹
C. 数传天线.图传天线尽量靠近布置
A. “无轴承”式
B. 多叶较接式多叶万向接头式
C. 以上都是
A. 大于 60A
B. 等于 60A
C. 小于 60A
A. 四旋翼飞行器
B. 倾转旋翼机
C. 共轴直升机
A. 下行链路.上行链路.下行链路.上行链路
B. 上行链路.下行链路.下行链路.上行链路
C. 上行链路.下行链路.上行链路.下行链路
解析：这道题考察的是无人机的通信链路。在这种情况下，无人机的遥控器正常工作，但是图传出现故障，地面站无法接收实时图像信号，只能编辑航点航线。根据题目描述，数传电台正常，说明数据传输链路正常。因此，出现故障的是上行链路，即无人机到地面站的通信链路。
为了更好地理解这个知识点，我们可以联想一下现实生活中的情境。想象一架无人机在飞行中，飞行员使用遥控器控制飞行，但是突然失去了与地面站的通信，无法接收实时图像信号。这就好比是你在玩遥控飞机的时候，突然失去了与遥控器的连接，无法再控制飞机的飞行方向和高度，只能让飞机按照之前设置的航线飞行。这种情况下，飞机的上行链路出现了故障。
A. 钾聚合物电池 LIFe
B. 铁电池 LIPO
C. 镍氢电池 NiMH
