解析：这道题考察的是铁路设计中的超高计算。超高是指铁路线路中心线与轨道外侧边界线之间的垂直距离。在设计铁路线路时，需要根据列车的速度、曲线半径等因素来确定超高的大小，以确保列车在通过曲线时不会发生侧翻等危险情况。

在这道题中，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h。根据铁路设计的相关知识，我们可以利用以下公式来计算超高：

超高 = (V^2) / (127 * R)

其中，V为列车通过曲线时的速度（单位为km/h），R为曲线半径（单位为m），127为一个常数。

将题目中给出的数据代入公式中，可以得到：

超高 = (66^2) / (127 * 600) ≈ 85mm

因此，答案为C选项，超高为85mm。

通过这道题，我们可以看到超高的计算是根据列车速度和曲线半径来确定的。如果超高设置不当，可能会导致列车在通过曲线时出现危险情况，所以在铁路设计中需要严格按照相关规定来确定超高的大小。

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82.当道岔后两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于6m时,道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。( ) (中级、理论)

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54.电气化铁路线路上进行起道作业的规定为( )。 (初级理论)

A. 双股起道量不超过40mm

B. 单股起道量不超过40mm

C. 双股起道量不超过30mm

D. 单股起道量不超过30mm

解析：这道题考察的是电气化铁路线路上进行起道作业的规定。正确答案是D: 单股起道量不超过30mm。

在电气化铁路线路上进行起道作业时，起道量是指轨道的高度差。起道量过大会影响列车的行驶安全和乘坐舒适度。因此，规定单股起道量不超过30mm，是为了确保铁路线路的平整度和安全性。

举个例子来帮助理解，想象一下你在乘坐电气化铁路列车时，如果铁路线路上的起道量超过了30mm，列车就会在行驶过程中颠簸不平，乘坐体验会变得非常不舒适，甚至可能影响列车的正常运行。因此，控制起道量是非常重要的。

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135. 扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时,应有计划地修理或更换。(高级、理论)

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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60.无缝线路钢轨折断如何进行临时处理?(中级实训)

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129. 道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时,应及时修理或更换。( ) (高级、理论)

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150. 尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为( )。(高级、理论)