解析：解析：这道题主要考察的是钢轨接头相错量的标准。钢轨接头相错量不得大于3m是错误的。实际上，钢轨接头相错量应该控制在一定范围内，以确保铁路线路的平稳和安全。如果相错量过大，会导致列车在行驶过程中出现颠簸或者脱轨的情况，对铁路运输安全造成威胁。

举个例子来帮助理解，可以想象一下如果钢轨接头相错量超过了3m，就好像在铁路上铺设了一段不规则的路面，列车行驶在上面会非常颠簸不平稳，容易造成事故发生。因此，控制钢轨接头相错量是非常重要的。

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96.无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时,锁定轨温可以改变。( ) (中级、理论)

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79.护背距离为什么要保持在1346~1348mm 之间?(中级实训)

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79.下列属于Ⅲ级施工项目是( )(中级理论)

A. 大型养路机械维修

B. 人工处理路基基床

C. 成段更换钢轨

D. 更换道岔基本轨

解析：这道题考察的是施工项目的级别划分。Ⅲ级施工项目通常是指规模较大、技术难度较高的项目。现在让我们来看看每个选项：

A: 大型养路机械维修 - 这涉及到大型机械设备的维修和保养，通常需要专业技术和较高的技术水平，因此属于Ⅲ级施工项目。

B: 人工处理路基基床 - 路基基床是道路的基础部分，进行人工处理可能需要较多的人力和时间，但技术难度相对较低，一般不属于Ⅲ级施工项目。

C: 成段更换钢轨 - 更换钢轨是一个比较大的工程，需要精准的操作和技术，因此属于Ⅲ级施工项目。

D: 更换道岔基本轨 - 道岔是铁路交叉处的设备，更换道岔基本轨需要专业知识和技术，属于Ⅲ级施工项目。

综上所述，正确答案是A、C、D。

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50.( )属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。(中级理论)

A. 尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出

B. 基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴

C. 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”

D. 尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击

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63.不属于列车受到的基本阻力是( )。(中级理论)

A. 钢轨接头对车轮的撞击阻力

B. 坡道阻力

C. 曲线阻力

D. 起动阻力