110.无缝线路地段,工区常备切轨机数是( )。(中级理论)
A. 1套/工区
B. 2套/工区
C. 3套/工区
D. 4套/工区
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80.曲线上相邻两点,第一点正矢为64mm,第二点正矢为58mm,第一点拨量为-4mm,第一点拨量为零,第二点拔后正矢为( )。(中级理论)
A. 58mm
B. 60mm
C. 54mm
D. 62mm
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35.60kg/m钢轨25m长的普通线路,10.9级螺栓扭力矩应达到( )。(初级理论)
A. 600N·m
B. 700N·m
C. 800N·m
D. 900N·m
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54.关于水准测量原理,正确的叙述是()。(中级理论)
A. 由A点向B点进行测量,则A点叫做前视点,B点叫做后视点
B. 水准测量的基本原理就是利用水准仪所提供的水平视线测得高差而计算高程
C. 两点距离较远或高差较大时的水准测量终点对于始点的高差等于各段高差的代数和
D. 两点距离较远或高差较大时的水准测量终点对于始点的高差等于后视读数总和减去前视读数总和
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106.Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中,可根据道床状态,采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。( ) (中级、理论)
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61. ( )不属于线路标志。(中级理论)
A. 公里标
B. 曲线标
C. 警冲标
D. 管界标
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109.道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为+3,-2mm。( ) (中级、理论)
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76.在直线上的超高顺坡,无缓和曲线时不得大于( )。(中级理论)
A. 15mm
B. 20mm
C. 25mm
D. 30mm
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42.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,( )的标记↑△△△。(初级理论)
A. 连续重伤
B. 局部重伤
C. 连续轻伤
D. 局部轻伤
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91. 道口护轨轮缘槽宽度,直线上应为( ) mm,曲线内股应为( ) mm;轮缘槽深度应为( ) mm。护轨两端做成喇叭口,距护轨端300 mm处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为( ) mm。(高级理论)
A. 90-100
B. 45-60
C. 150-180
D. 70-100
解析：这道题主要考察的是道口护轨轮缘槽的设计规范。首先，道口护轨轮缘槽的宽度直线上应为70-100mm，曲线内股应为90-100mm。轮缘槽的深度应为150-180mm。护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为45-60mm。
为了更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来帮助记忆。想象一下你在玩具火车轨道上放置了一节护轨，这节护轨上有一个轮缘槽。这个轮缘槽的宽度要足够宽，让火车轮子可以顺利通过，所以宽度应该在70-100mm之间。当火车通过直线时，轮缘槽的宽度应该在70-100mm之间；而当火车通过曲线时，轮缘槽的宽度应该在90-100mm之间。深度则应该在150-180mm之间，以确保火车轮子不会脱轨。同时，护轨两端做成喇叭口，距离护轨端300mm处弯向线路中心，这样可以更好地引导火车通过。最后，终端距离钢轨工作边应该在45-60mm之间，以确保火车可以平稳通过道口。
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