A、 95mm
B、 90mm
C、 85mm
D、 80mm
答案：C
解析：这道题考察的是铁路设计中的超高计算。超高是指铁路线路中心线与轨道外侧边界线之间的垂直距离。在设计铁路线路时，需要根据列车的速度、曲线半径等因素来确定超高的大小，以确保列车在通过曲线时不会发生侧翻等危险情况。
在这道题中，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h。根据铁路设计的相关知识，我们可以利用以下公式来计算超高：
超高 = (V^2) / (127 * R)
其中，V为列车通过曲线时的速度（单位为km/h），R为曲线半径（单位为m），127为一个常数。
将题目中给出的数据代入公式中，可以得到：
超高 = (66^2) / (127 * 600) ≈ 85mm
因此，答案为C选项，超高为85mm。
通过这道题，我们可以看到超高的计算是根据列车速度和曲线半径来确定的。如果超高设置不当，可能会导致列车在通过曲线时出现危险情况，所以在铁路设计中需要严格按照相关规定来确定超高的大小。
A、 95mm
B、 90mm
C、 85mm
D、 80mm
答案：C
解析：这道题考察的是铁路设计中的超高计算。超高是指铁路线路中心线与轨道外侧边界线之间的垂直距离。在设计铁路线路时，需要根据列车的速度、曲线半径等因素来确定超高的大小，以确保列车在通过曲线时不会发生侧翻等危险情况。
在这道题中，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h。根据铁路设计的相关知识，我们可以利用以下公式来计算超高：
超高 = (V^2) / (127 * R)
其中，V为列车通过曲线时的速度（单位为km/h），R为曲线半径（单位为m），127为一个常数。
将题目中给出的数据代入公式中，可以得到：
超高 = (66^2) / (127 * 600) ≈ 85mm
因此，答案为C选项，超高为85mm。
通过这道题，我们可以看到超高的计算是根据列车速度和曲线半径来确定的。如果超高设置不当，可能会导致列车在通过曲线时出现危险情况，所以在铁路设计中需要严格按照相关规定来确定超高的大小。
A. 50m
B. 60m
C. 80m
D. 100m
A. 20m
B. 25m
C. 40m
D. 50m
A. 先上紧最外侧两条螺栓,再上紧中间两条螺栓,剩下两条最后上紧
B. 先上紧中间两条螺栓,再上紧最外侧两条螺栓,剩下两条最后上紧
C. 先上紧中间两条螺栓,其余4条依次上紧
D. 先上紧最外侧两条螺栓,再上紧次外两条螺栓,最后上紧中间两条螺栓
A. 6‰
B. 1450
C. 3‰
D. 1441
A. 90-100
B. 45-60
C. 150-180
D. 70-100
解析：这道题主要考察的是道口护轨轮缘槽的设计规范。首先，道口护轨轮缘槽的宽度直线上应为70-100mm，曲线内股应为90-100mm。轮缘槽的深度应为150-180mm。护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为45-60mm。
为了更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来帮助记忆。想象一下你在玩具火车轨道上放置了一节护轨，这节护轨上有一个轮缘槽。这个轮缘槽的宽度要足够宽，让火车轮子可以顺利通过，所以宽度应该在70-100mm之间。当火车通过直线时，轮缘槽的宽度应该在70-100mm之间；而当火车通过曲线时，轮缘槽的宽度应该在90-100mm之间。深度则应该在150-180mm之间，以确保火车轮子不会脱轨。同时，护轨两端做成喇叭口，距离护轨端300mm处弯向线路中心，这样可以更好地引导火车通过。最后，终端距离钢轨工作边应该在45-60mm之间，以确保火车可以平稳通过道口。
A. 60m
B. 40m
C. 25m
D. 20m
A. 伸缩区
B. 缓冲区
C. 伸缩区和缓冲区
D. 固定区
